Μία από τις μεγαλύτερες προκλήσεις για την επιτυχία της Επιχειρησιακής Ζώνης 30 είναι η αντίληψη του κοινού.
Στη βελγική πόλη της Γάνδης, ο Filip Watteeuw, σύμβουλος του κόμματος Mobility for the Green, είναι αποφασισμένος να μειώσει την ταχύτητα στην πόλη και τους περιφερειακούς δήμους. Όλα αυτά γίνονται με την ονομασία 'Operation Zone 30', ένα δραστικό μέτρο που σημαίνει μεταμόρφωση για την κινητικότητα και την ποιότητα ζωής στη Γάνδη.
Από το 2018, η Operation Zone 30 εισήχθη σταδιακά σε διάφορες γειτονιές της Γάνδης. Αυτή την εβδομάδα είναι η σειρά των Mariakerke και Wondelgem, ακολουθώντας τους Oostakker, Drongen, Sint-Amandsberg και Sint-Kruis-Winkel. Το νέο όριο ταχύτητας ισχύει σε ολόκληρη την περιοχή μεταξύ του άξονα N9, Nieuwevaart και Groenestaakstraat-Botestraat. Το όριο ταχύτητας είναι πλέον 30 km/h για αυτοκίνητα, μοτοποδήλατα και ηλεκτρικά ποδήλατα.
Σύμφωνα με τον Alderman Filip Watteeuw, υπάρχουν δύο βασικοί λόγοι για αυτό το μέτρο. Πρώτον, πρόκειται για την ασφάλεια των ευάλωτων χρηστών του δρόμου. Έρευνα από το Flemish Traffic Science Foundation δείχνει ότι ένας πεζός έχει έξι φορές περισσότερες πιθανότητες να πεθάνει σε σύγκρουση με 50 km/h από ό,τι στα 30 km/h. Δεύτερον, υπάρχει η πτυχή της ποιότητας ζωής: η χαμηλότερη ταχύτητα οδηγεί σε λιγότερο θόρυβο και εκπομπές, γεγονός που κάνει το περιβάλλον διαβίωσης πιο ευχάριστο.
Αν και οι προθέσεις πίσω από τη Ζώνη Λειτουργίας 30 είναι αξιέπαινες, οι μετρήσεις από το Περιβαλλοντικό Μέτωπο της Γάνδης (GMF) έδειξαν ότι μόνο ένα στα τέσσερα αυτοκίνητα τηρεί πραγματικά το νέο όριο ταχύτητας. Ως εκ τούτου, το GMF υποστηρίζει την καλύτερη επιβολή και τον σχεδιασμό του δρόμου για την επιβολή των κανόνων.
πολιτικό πλαίσιο
Η προσαρμογή της ταχύτητας στη Γάνδη είναι πιθανώς αποτέλεσμα προηγούμενων συζητήσεων μεταξύ των ενδιαφερόμενων γονέων, της γειτονιάς και της Φλαμανδού υπουργού Lydia Peeters (Open VLD). Το δημοτικό συμβούλιο της Γάνδης, το οποίο συμμετείχε επίσης στη διαβούλευση για την κρίση, είναι ικανοποιημένο που η φλαμανδική κυβέρνηση παρενέβη τελικά.
Το μέτρο μπορεί να θεωρηθεί ότι εμποδίζει τη ροή της κυκλοφορίας, ειδικά σε ώρες αιχμής. Για να δημιουργήσει υποστήριξη, η πόλη της Γάνδης έχει διαθέσει αφίσες και πτυσσόμενους πίνακες που οι κάτοικοι μπορούν να τοποθετήσουν στα παράθυρά τους.
Μια άλλη πτυχή της Ζώνης Λειτουργίας 30 είναι ο επανασχεδιασμός των δρόμων και η εγκατάσταση διακοπτών ταχύτητας σε τμήματα υψηλού κινδύνου. Πρώτον, αντιμετωπίζονται οι δρόμοι με τον υψηλότερο κίνδυνο ασφάλειας και ακολουθεί ένα ευρύτερο φάσμα προσαρμογών. Η πρόθεση είναι να προσαρμόσουμε τη διάταξη των δρόμων με τέτοιο τρόπο ώστε να είναι φυσικό για τους οδηγούς να οδηγούν πιο αργά.
Με την άνοδο των έξυπνων πόλεων, υπάρχουν επίσης ευκαιρίες για χρήση της τεχνολογίας για την επιβολή των νέων ορίων ταχύτητας. Σκεφτείτε τα ταχύμετρα που παρέχουν ανάδραση σε πραγματικό χρόνο στους οδηγούς ή συστήματα που συλλέγουν δεδομένα για περαιτέρω ανάλυση και χάραξη πολιτικής.
Το συμπέρασμά μας είναι ότι το Operation Zone 30 είναι μια σύνθετη και πολυεπίπεδη πρωτοβουλία που επηρεάζει διάφορες πτυχές της ζωής της πόλης στη Γάνδη. Ο στόχος να γίνει η πόλη πιο ασφαλής και πιο βιώσιμη είναι ένας ευγενής στόχος, αλλά υπάρχουν πολλές προκλήσεις για την επίτευξή του, από την επιβολή μέχρι την αντίληψη του κοινού. Μόνο ο χρόνος θα δείξει εάν το μέτρο θα έχει το επιδιωκόμενο αποτέλεσμα, αλλά ένα είναι βέβαιο: είναι ένα θαρραλέο βήμα προς ένα πιο βιώσιμο και ανθρώπινο αστικό περιβάλλον.
