Μια ματιά στην πολιτική κινητικότητας της 50PLUS αποκαλύπτει υψηλές φιλοδοξίες, αλλά εγείρει ερωτήματα σχετικά με το βάθος των σχεδίων τους.
Προεκλογικά, το αίτημα για μια συνεκτική πολιτική κινητικότητας σκιάζει τις συζητήσεις. Ενώ τα περισσότερα κόμματα έχουν αναπτύξει εκτεταμένα σχέδια, φαίνεται 50PLUS να είναι εντυπωσιακά ήσυχη σε αυτή την περιοχή. Σε μια εποχή που μια ισορροπημένη και λεπτομερής πολιτική είναι κρίσιμη για την αποκατάσταση της εμπιστοσύνης στην κυβέρνηση, αυτή η σιωπή εγείρει ερωτηματικά. Αν και το κόμμα τονίζει την ανάγκη για συντροφικότητα και αλληλεγγύη ως θεμέλιο της κοινωνίας, όσον αφορά την κινητικότητα, οι λεπτομέρειες είναι σπάνιες.
Οι δημόσιες συγκοινωνίες (OV) θεωρούνται από πολλά μέρη ως ένα απαραίτητο κυβερνητικό καθήκον που αποτελεί τον πυρήνα κάθε πολιτικής κινητικότητας. Το 50PLUS δεν αποτελεί εξαίρεση. Το κόμμα δηλώνει ότι οι καλές και προσιτές δημόσιες συγκοινωνίες μπορούν να μειώσουν τη χρήση των αυτοκινήτων, γεγονός που συμβάλλει στην επίτευξη στόχων για το κλίμα. Ωστόσο, σε ένα τοπίο αυξανόμενων κοινών σκούτερ, κοινών ποδηλάτων και εφαρμογών ταξί, φαίνεται να λείπει ένα στρατηγικό όραμα. Σύμφωνα με το 50PLUS, αυτό οδηγεί σε ανεύθυνο πολλαπλασιασμό, όπου άτομα με σωματικά παράπονα ή μικρό προϋπολογισμό συχνά πέφτουν στο περιθώριο.
Σε απάντηση, η 50PLUS απαιτεί ένα νέο όραμα για τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς του μέλλοντος και προτείνει μια επένδυση 500 εκατ. ευρώ για την υλοποίηση αυτού του νέου στρατηγικού οράματος. Σε αυτό το σχέδιο, δίνεται υψηλή προτεραιότητα στην ασφάλεια των μέσων μαζικής μεταφοράς, με οικονομική στήριξη ακόμη και για ζημιογόνες γραμμές. Το κόμμα προχωρά περισσότερο από τις παραδοσιακές μορφές μεταφοράς και προτείνει η κεντρική κυβέρνηση να διερευνήσει επίσης τις ευκαιρίες και τους κινδύνους των αυτοοδηγούμενων αυτοκινήτων και να τις ενσωματώσει στο όραμά της.
Μια συγκεκριμένη προσθήκη του 50PLUS είναι η πρόταση για δωρεάν δημόσια συγκοινωνία για κατοίκους του δικού τους δήμου που είναι άνω των 30 ετών και έχουν ελάχιστο εισόδημα. Το κόμμα υποστηρίζει επίσης μια κάρτα εκτός αιχμής για αυτήν την ομάδα στόχο, η οποία επιτρέπει δωρεάν ταξίδια εκτός των ωρών αιχμής.
Συνοπτικά, το 50PLUS φαίνεται σταθερό λίγη προσοχή για θέματα κινητικότητας, αλλά η προσφορά μπορεί να είναι λιγότερο εκτεταμένη από αυτή ορισμένων ανταγωνιστών. Το κόμμα εστιάζει στις ασφαλείς και προσβάσιμες Δημόσιες Συγκοινωνίες ως κεντρικό σημείο, αλλά η λεπτομερής εφαρμογή ενός γενικού οράματος, συμπεριλαμβανομένων των σύγχρονων προκλήσεων των αυτοοδηγούμενων αυτοκινήτων και των κοινών συγκοινωνιών, παραμένει κάπως στο παρασκήνιο.
Το πάρτι 50Plus εστιάζει στα ενδιαφέροντα των ηλικιωμένων, μιας μεγάλης ομάδας στόχου. Στα σημαντικά θέματα περιλαμβάνονται η μη περικοπή των συντάξεων, το πάγωμα των ενοικίων και ο υψηλότερος κατώτατος μισθός.
αρχηγός κόμματος
Με την Ellen Verkoelen ως ηγέτη του κόμματος, το 50Plus ελπίζει να επιστρέψει στη Βουλή των Αντιπροσώπων. Η Έλεν Βερκόλεν προτάθηκε ως αρχηγός κόμματος για τις επερχόμενες εκλογές της Βουλής των Αντιπροσώπων. Το βασικό συμβούλιο της 50PLUS ακολουθεί ομόφωνα τις συμβουλές της επιτροπής επιλογής, η οποία με τη σειρά της συνέταξε επίσης ομόφωνα την παρακάτω λίστα υποψηφίων. Αυτό θα παρουσιαστεί στη γενική συνέλευση των μελών το Σάββατο 30 Σεπτεμβρίου. Και οι 28 υποψήφιοι συμφώνησαν.
Η ανάγκη δημιουργίας κόμματος για άτομα άνω των 50 ετών γίνεται όλο και πιο αισθητή τα τελευταία χρόνια. Η παλαιότερη γενιά συχνά δεν αντιμετωπίζεται σοβαρά, μερικές φορές απορρίπτεται συγκαταβατικά ως ανήλικη. Η κυβέρνηση δεν διστάζει να τη θέσει σε οικονομική μειονεκτική θέση μέσω δυσανάλογα βαρέων παρεμβάσεων στα εισοδήματα, και στην αγορά εργασίας οι ηλικιωμένοι απολύονται γρήγορα ως πολύ ακριβοί και όχι επαρκώς παραγωγικοί.
