Το προτεινόμενο καθεστώς επιδοτήσεων είναι πλέον ανοιχτό για δημόσια διαβούλευση, επιτρέποντας στους πολίτες, τους επιχειρηματίες και τους ενδιαφερόμενους να πουν τη γνώμη τους και να εγείρουν πιθανά ζητήματα πριν από την ολοκλήρωση του προγράμματος.
Το ολλανδικό υπουργικό συμβούλιο έχει αποδεσμεύσει 125 εκατομμύρια ευρώ για να ενισχύσει τη βιομηχανία υδρογόνου. Ο υφυπουργός Heijnen ανακοίνωσε σήμερα το πρόγραμμα επιδοτήσεων, το οποίο θα πρέπει να ενθαρρύνει τους επιχειρηματίες να στραφούν στο υδρογόνο ως καύσιμο για τα οχήματά τους. Αυτή η οικονομική ένεση θα οδηγήσει στην κατασκευή περίπου σαράντα νέων σταθμών ανεφοδιασμού υδρογόνου και στην ανάπτυξη πολλών χιλιάδων οχημάτων υδρογόνου τα επόμενα χρόνια.
Με τη σημαντική εμβέλειά του, τον γρήγορο χρόνο ανεφοδιασμού και τη μειωμένη επίδραση στο ηλεκτρικό δίκτυο, το υδρογόνο θεωρείται όλο και περισσότερο ως ιδανική εναλλακτική λύση στα παραδοσιακά καύσιμα και στα ηλεκτρικά οχήματα με μπαταρία. Το Hydrogen προσφέρει μια λύση, ειδικά για τους επιχειρηματίες που πρέπει να διανύσουν μεγάλες αποστάσεις με βαρέα οχήματα, όπως φορτηγά. «Είναι καιρός να διασφαλίσουμε ότι το υδρογόνο θα εκπληρώσει την υπόσχεσή του», λέει ο Heijnen.
'αυγό κότας'
Σε μια προσπάθεια να διευθετηθεί η λεγόμενη συζήτηση «αυγού κότας» -το δίλημμα εάν πρέπει πρώτα να έχετε βενζινάδικα για να μπορείτε να ανεφοδιάζετε οχήματα ή πρώτα οχήματα για να κάνετε τα πρατήρια βενζίνης κερδοφόρα- το καθεστώς επιδότησης απαιτεί κάθε αίτηση να περιλαμβάνει τόσο η κατασκευή πρατηρίου καυσίμων εφόσον συνεπάγεται την αγορά ικανού αριθμού οχημάτων. Για να καταστεί ένα πρατήριο καυσίμων κερδοφόρο από την αρχή, χρειάζονται κατά μέσο όρο 10-15 φορτηγά υδρογόνου. Η κυβέρνηση ενθαρρύνει έτσι τις συνεργασίες μεταξύ των εταιρειών μεταφορών και των ιδιοκτητών πρατηρίων βενζίνης.
Η πολιτική όχι μόνο υπογραμμίζει τα πιθανά οφέλη του υδρογόνου ως καθαρής εναλλακτικής λύσης στα ορυκτά καύσιμα, αλλά καθιστά επίσης την Ολλανδία πρόδρομο εντός της Ευρωπαϊκής Ένωσης όσον αφορά την επίτευξη των ευρωπαϊκών στόχων βιωσιμότητας.
Το πρόγραμμα επιδότησης, το οποίο ισχύει από το 2024 έως το 2028, μπορεί να καλύψει έως και το 40% του κόστους κατασκευής ενός νέου σταθμού ανεφοδιασμού υδρογόνου. Για τα ίδια τα οχήματα, αυτό μπορεί να ανέλθει σε έως και 80% της διαφοράς τιμής με μια έκδοση diesel. Είναι σημαντικό αυτά τα νέα πρατήρια καυσίμων να είναι προσβάσιμα στο κοινό και να μπορούν να εξυπηρετούν τόσο φορτηγά όσο και επιβατικά αυτοκίνητα.
ευρωπαϊκές φιλοδοξίες
Αυτή η εθνική προσπάθεια συνάδει με τις ευρύτερες ευρωπαϊκές φιλοδοξίες. Η Ευρωπαϊκή Ένωση απαιτεί να βρίσκονται σταθμοί ανεφοδιασμού υδρογόνου κατά μήκος όλων των μεγάλων αυτοκινητοδρόμων έως το 2030. Για την Ολλανδία, αυτό σημαίνει ότι πρέπει να υπάρχουν τουλάχιστον τριάντα σταθμοί κατανεμημένοι σε όλη τη χώρα που να πληρούν τις απαιτήσεις της ΕΕ όσον αφορά το μέγεθος, τη χωρητικότητα και την προσβασιμότητα. Η Ολλανδία διαθέτει επί του παρόντος 17 σταθμούς ανεφοδιασμού υδρογόνου, εκ των οποίων μόνο τέσσερις πληρούν τα πρότυπα που ορίστηκαν για το 2030.
Παρόλο που η τεχνολογία υδρογόνου βρίσκεται ακόμη στα σπάργανά της - προς το παρόν υπάρχουν μόνο μερικές δεκάδες φορτηγά και φορτηγά υδρογόνου στους δρόμους στην Ολλανδία - οι κατασκευαστές αυτοκινήτων αναφέρουν ότι θα επεκτείνουν τις σειρές προϊόντων τους τα επόμενα χρόνια.
Το ανακοινωθέν πρόγραμμα επιχορήγησης θα βγει τώρα για διαβούλευση μέσω Διαδικτύου, πράγμα που σημαίνει ότι το κοινό θα έχει την ευκαιρία να παρέχει σχόλια πριν οριστικοποιηθεί και τεθεί σε ισχύ τον Μάρτιο του επόμενου έτους.
