Το τραμ 1 διασχίζει το Veldstraat: δεν θα ξαναδούμε αυτή την εικόνα για τέσσερα χρόνια από το Σάββατο.
Η Γάνδη υφίσταται σημαντική αλλαγή στο σύστημα δημόσιων συγκοινωνιών της, ιδίως το προσωρινό κλείσιμο της γραμμής 1 του τραμ μεταξύ του σταθμού Sint-Pieters και της Korenmarkt. Το μέτρο αυτό, που θα τεθεί σε ισχύ από τις 6 Ιανουαρίου 2024 και θα έχει διάρκεια τουλάχιστον τεσσάρων ετών, είναι απαραίτητο για την ανανέωση των γραμμών του τραμ. Η σημασία αυτής της ανανέωσης είναι ζωτικής σημασίας, δεδομένης της τρέχουσας κατάστασης της γραμμής του τραμ, η οποία, σύμφωνα με τον σύμβουλο κινητικότητας της Γάνδης, Filip Watteeuw, είναι «φθαρμένη μέχρι τα νήματα».
Το προσωρινό κλείσιμο της γραμμής 1 του τραμ προκαλεί ανάμεικτα συναισθήματα στον πληθυσμό της Γάνδης. Ενώ η ανάγκη για το έργο είναι ευρέως αναγνωρισμένη, υπήρξε επίσης κριτική για τον αντίκτυπο που θα έχει στα μέσα μαζικής μεταφοράς της πόλης. Ο Alderman Watteeuw αναγνωρίζει σε δήλωση στο De Standaard ότι αυτή η αλλαγή είναι «απώλεια για τα μέσα μαζικής μεταφοράς στη Γάνδη», αλλά ταυτόχρονα τονίζει ότι δεν υπάρχει άλλη επιλογή.
Τους πρώτους μήνες των εργασιών, μέχρι το καλοκαίρι, τη γραμμή 1 του τραμ θα αναλάβει λεωφορείο. Αυτό το λεωφορείο θα κάνει στάση στις συνηθισμένες στάσεις μεταξύ του σταθμού και της Korenmarkt. Ωστόσο, μετά το καλοκαίρι αυτή η υπηρεσία μεταφοράς θα εξαφανιστεί, γεγονός που φέρνει πρόσθετες προκλήσεις για τους ταξιδιώτες.
Λίγοι ταξιδιώτες στη γραμμή 1 φαίνεται να το γνωρίζουν ή να το συνειδητοποιούν, αλλά αυτά είναι τα τελευταία ταξίδια στην πιο πολυσύχναστη διαδρομή στη Φλάνδρα. Η ανοικοδόμηση θα διαρκέσει τέσσερα χρόνια, μέχρι το 2028.
Αυτή η εξέλιξη είναι μέρος ενός ευρύτερου σχεδίου μεταφορών της De Lijn, στο οποίο οι γραμμές του τραμ στη Γάνδη θα τροποποιηθούν σημαντικά. Η τρέχουσα προσφορά τριών μεγάλων γραμμών τραμ θα αντικατασταθεί από τέσσερις μικρότερες διαδρομές. Αυτές οι νέες γραμμές, που χρησιμοποιούν τις υπάρχουσες πίστες, θα συνδέουν διάφορα μέρη της πόλης: από την Expo της Φλάνδρας έως τη Γεντμπρούγκ, από το Έβεργκεμ έως το Μελέ, από το Ζουϊνάρντε έως το Μόσκου και από το Πανεπιστημιακό Νοσοκομείο στο κέντρο.
Επιπλέον, πολλές στάσεις διαγράφονται σε ολόκληρη τη Φλάνδρα, συμπεριλαμβανομένης της Γάνδης. Τα τακτικά λεωφορεία δεν θα σταματούν πλέον σε σχεδόν 50 σημεία. Ως εναλλακτική λύση, η De Lijn εισάγει τα λεγόμενα ευέλικτα λεωφορεία, όπου οι ταξιδιώτες πρέπει να κάνουν κράτηση εκ των προτέρων. Αυτή η υπηρεσία είναι διαθέσιμη μόνο εάν δεν υπάρχουν άλλες εναλλακτικές λύσεις μεταφοράς.
Αυτό το εκτεταμένο σχέδιο από το De Lijn συνεπάγεται σημαντικές αλλαγές για τον καθημερινό ταξιδιώτη στη Γάνδη. Αντικατοπτρίζει τη συνεχή εξέλιξη και προσαρμογή του συστήματος δημόσιων συγκοινωνιών της πόλης, με στόχο τη βελτίωση της αποδοτικότητας και της βιωσιμότητας, αλλά και τις προκλήσεις που συνδέονται με τέτοια έργα μεγάλης κλίμακας.
χρηματοδότηση
Στο μεταξύ, έγινε γνωστό ότι η De Lijn, η φλαμανδική εταιρεία μεταφορών, ζητά πρόσθετους πόρους τώρα που αντιμετωπίζει μια σημαντική οικονομική πρόκληση. Με στόχο τον πρασίνισμα του στόλου της και τη διασφάλιση αποτελεσματικών δημόσιων μεταφορών, η εταιρεία υποβάλλει σημαντικό αίτημα για πρόσθετη χρηματοδότηση στην επόμενη φλαμανδική κυβέρνηση. Το αίτημα αυτό περιλαμβάνει επιπλέον προϋπολογισμό 300 έως 370 εκατ. ευρώ ετησίως.
Αυτή η κλήση έρχεται σε μια στιγμή που ορισμένοι ταξιδιώτες κινδυνεύουν μεταφορική φτώχεια μια κατάσταση όπου η πρόσβαση σε οικονομικά προσιτά και αξιόπιστα μέσα μαζικής μεταφοράς είναι περιορισμένη ή απούσα. Αυτό μπορεί να έχει σημαντικές συνέπειες για την κινητικότητα και την προσβασιμότητα εντός της Φλάνδρας, ειδικά για όσους βασίζονται στα μέσα μαζικής μεταφοράς για τις καθημερινές τους ανάγκες.
Παρά αυτήν την επείγουσα ανάγκη για πρόσθετους πόρους, η Lydia Peeters, η Φλαμανδή Υπουργός Κινητικότητας του Open VLD, δήλωσε ότι η πρόσθετη χρηματοδότηση πριν από το 2027 είναι απίθανη. Ο λόγος για αυτό είναι ότι ο προϋπολογισμός έχει ήδη εγγραφεί στο Επιχειρησιακό και Χρηματοοικονομικό Σχέδιο (ΕΔΧ), ένα εργαλείο σχεδιασμού που χρησιμοποιείται για τη διαχείριση και την κατανομή των πόρων εντός της κυβέρνησης.
