«Όταν παίρνω ταξί, δεν νιώθω την ανάγκη να κάνω μια βαθιά συζήτηση με τον ταξιτζή ως τέτοιο».
Η υπουργός Lydia Peeters αστειεύτηκε με αυτή τη δήλωση κατά την τελευταία συνεδρίαση της επιτροπής. «Τώρα, μπορεί να το έχουν άλλοι. Απλώς για να δείξω ότι δεν είναι πραγματικά θέμα της πίστης μου», είπε ο υπουργός Peeters. Σε ό,τι την αφορά, η προθυμία να συνεχίσει να εργάζεται για μια λύση είναι μεγαλύτερη από ποτέ. «Ας δουλέψουμε μαζί και ας πάρουμε το κεφάλι μας προς την ίδια κατεύθυνση. Ας βρούμε μια λύση εδώ. Τότε, είχαμε προβλέψει μια περίοδο δύο ετών. Προφανώς αυτό δεν προσφέρει ανακούφιση για όλους. Αλλά, όπως μόλις είπα, θα συνεχίσουμε να εργαζόμαστε πάνω σε αυτό. Δεν νομίζω ότι έχει ειπωθεί ακόμα η τελευταία λέξη. Ας ελπίσουμε ότι θα καταλήξουμε σε συμφωνία σύντομα».
προκλήσεις
Ο φλαμανδικός τομέας ταξί αντιμετωπίζει σημαντικές προκλήσεις όσον αφορά τη συμμόρφωση με τους κανονισμούς και την ενσωμάτωση της τεχνολογίας και των γλωσσικών δεξιοτήτων. Μια πρόσφατη μελέτη έδειξε μάλιστα ότι ένας σημαντικός αριθμός ταξί στη Φλάνδρα εξακολουθεί να μην συμμορφώνεται με τους ισχύοντες κανονισμούς Chiron. Αυτό είναι ιδιαίτερα ανησυχητικό στις αστικές περιοχές, όπου ακόμη και το 65% των οδηγών ταξί που είναι συνδεδεμένοι στο σύστημα δεν το χρησιμοποιούν για να καταχωρήσουν τις εντολές ταξιδιού τους στο σύστημα βάσης δεδομένων ταξιδιών Chiron με εντολή της κυβέρνησης.
Ένα εντυπωσιακό στοιχείο αυτού του προβλήματος είναι ότι πολλοί οδηγοί ταξί, αφού κατέχουν τις απαραίτητες άδειες από τον δήμο τους, φαίνεται να αγνοούν τη χρήση του συστήματος Chiron. Αυτή η συμπεριφορά μπορεί να υποδεικνύει αρκετούς υποκείμενους παράγοντες, όπως ανεπαρκή γνώση για το σύστημα, έλλειψη τεχνικών δεξιοτήτων ή πιθανώς γενική αντίσταση στην εισαγωγή νέων τεχνολογιών και διαδικασιών. Αλλά το ζήτημα δεν περιορίζεται μόνο στη συμμόρφωση με την τεχνολογία.
Η φλαμανδική κυβέρνηση έχει εισαγάγει αυστηρούς κανόνες για να εγγυηθεί την ποιότητα της υπηρεσίας ταξί, συμπεριλαμβανομένης της υποχρέωσης των οδηγών ταξί να κάνουν εξετάσεις γλώσσας έως τον Ιούνιο του 2024. Αυτός ο κανόνας, ο οποίος έχει προκαλέσει διαμάχες ειδικά στις Βρυξέλλες, απαιτεί από τους οδηγούς να αποκτήσουν επίπεδο Β1 στα Ολλανδικά. Εάν δεν περάσουν αυτό το τεστ, ενδέχεται να χάσουν την άδεια οδήγησης. Αυτή είναι μια ανησυχητική εξέλιξη, καθώς πολλοί οδηγοί στις Βρυξέλλες δεν μιλούν ολλανδικά και πρέπει να υποβληθούν σε προφορικό και γραπτό τεστ.
Τονίζει η Φλαμανδή υπουργός Κινητικότητας Λίντια Πίτερς τη σημασία αυτού του γλωσσικού τεστ για την ποιότητα και την ασφάλεια των υπηρεσιών. Επισημαίνει τις ιδιαίτερες ανάγκες των οδηγών ταξί και τη συνεργασία με εταιρείες ταξί για τη σύνταξη του γραπτού μέρους του τεστ. Ο υπουργός αναφέρεται και σε πορεία που ανταποκρίνεται στις ανάγκες των οδηγών. Αυτό το μάθημα προωθείται από το Τμήμα Κινητικότητας και Δημοσίων Έργων (MOW) και μπορεί επίσης να παρακολουθηθεί μέσω της τακτικής διαδρομής που διοργανώνει ο Οργανισμός Ένταξης και Πολιτικής Ένταξης.
«Όμως, σε κάθε περίπτωση, μιλάμε με τον κλάδο και εξετάζουμε επίσης εάν ο ίδιος ο τομέας είναι διατεθειμένος να παράσχει κάποιες παραχωρήσεις προκειμένου να καταλήξουμε σε μια εύρυθμη διευθέτηση. Πρέπει να δοθεί πρόσθετη αναβολή; Σίγουρα δεν θέλουμε να συμβεί αυτό. κλέψαμε ψωμί. Δεν θέλουμε αυτοί οι οδηγοί ταξί να χάσουν όλοι την άδεια οδήγησης."
"Περίπου το 70% των φλαμανδικών εταιρειών ταξί που έχουμε συνδεθεί με την Chiron οδηγούν το Toyota C-HR", λέει ο Sam Saey, διαχειριστής λογαριασμού στην εταιρεία λογισμικού του Αϊντχόβεν Censys BV.
Για να συνεχίσετε να οδηγείτε το όμορφο αυτοκίνητο ως οδηγός ταξί, οι ορισμοί της ΕΕ για τα γλωσσικά επίπεδα υποδεικνύουν ότι το επίπεδο Β1 είναι απαραίτητο για τη βασική επικοινωνία. Για την ανάγνωση, αυτό σημαίνει κατανόηση σύντομων, απλών κειμένων και μηνυμάτων, ενώ για την ομιλία, ο ορισμός επικεντρώνεται στην πραγματοποίηση απλών συνομιλιών για οικεία θέματα και δραστηριότητες. Αυτές οι δεξιότητες είναι απαραίτητες για την αλληλεπίδραση μεταξύ των οδηγών ταξί και των πελατών τους, καθώς και για την ασφάλεια και την αποτελεσματικότητα της υπηρεσίας.
μεταφορά μαθητών
Είναι εντυπωσιακό ότι η μεταφορά μαθητών δεν εμπίπτει στους ίδιους κανόνες με την ατομική μεταφορά επιβατών επί πληρωμή. Δεν απαιτείται κάρτα οδηγού για αυτόν τον τομέα, αλλά η De Lijn διασφαλίζει ότι το προσωπικό της μπορεί να επικοινωνεί αποτελεσματικά με τον οδηγό του λεωφορείου και τους νέους που χρησιμοποιούν τα μέσα μεταφοράς.
Η φλαμανδική κυβέρνηση προσπαθεί να αντιμετωπίζει το ταξί ως ένα πλήρως ανεπτυγμένο μέσο μεταφοράς, με πρωταρχική σημασία την άνεση και την ασφάλεια. Αυτό αντικατοπτρίζεται στους πρόσφατους κανονισμούς και προσπάθειες για τη βελτίωση του τομέα των ταξί. Ωστόσο, οι προκλήσεις της συμμόρφωσης με την τεχνολογία και των γλωσσικών δεξιοτήτων παραμένουν τομείς που πρέπει να αντιμετωπιστούν για να εξασφαλιστεί μια υπηρεσία ταξί υψηλής ποιότητας στη Φλάνδρα
«Δεν είμαστε φυσικά κωφοί στα σχόλια που μας κάνει ο κλάδος. Γνωρίζουμε επίσης ότι έχουν αναλάβει δράση. Αυτή τη στιγμή εξετάζουμε πώς μπορούμε να ανταποκριθούμε στα αιτήματά τους. Δεν έχω ακόμη έτοιμη απάντηση σε αυτό. Γνωρίζετε ότι η αναβολή ισχύει μέχρι τον Ιούνιο του 2024, επομένως εξετάζουμε πώς μπορούμε να ανταποκριθούμε περαιτέρω σε αυτό», λέει η Lydia Peeters.
