Το Σώμα ενημερώνεται για τον προγραμματισμό του διαδόχου του Υπολογιστή Ταξί Ταξί (BCT), της Κεντρικής Βάσης Δεδομένων Μεταφορών Ταξί (CDT).
Μέχρι σήμερα, η Υφυπουργός Υποδομών και Διαχείρισης Υδάτων Vivianne Heijnen πρέπει να παράσχει μια σημαντική ενημέρωση σχετικά με την πρόοδο των φακέλων που σχετίζονται με τις δημόσιες συγκοινωνίες (δημόσιες συγκοινωνίες) και τα ταξί. Αυτές οι πληροφορίες περιέχονται στο α επιστολή συλλογής στη Βουλή των Αντιπροσώπων, που εστάλη στο πλαίσιο της προετοιμασίας για την επικείμενη συζήτηση επιτροπής Δημόσιες συγκοινωνίες και ταξί στις 20 Μαρτίου 2024. Ένα βασικό σημείο σε αυτήν την ενημέρωση είναι η εισαγωγή της Κεντρικής Βάσης Δεδομένων Μεταφορών Ταξί (CDT), ενός συστήματος που αναπτύχθηκε από την Επιθεώρηση Ανθρώπινου Περιβάλλοντος και Μεταφορών (ILT) κατόπιν αιτήματος του Υφυπουργού.
Το CDT προορίζεται ως ο διάδοχος του Ταξί On-Board Computer (BCT) και υπόσχεται σημαντική βελτίωση στον τομέα της διαχείρισης δεδομένων στον κλάδο των ταξί. Η έναρξη αυτού του νέου συστήματος είχε αρχικά προγραμματιστεί για την 1η Ιουλίου 2024, αλλά οι πρόσφατες εξελίξεις οδήγησαν σε αναβολή έως την 1η Ιανουαρίου 2025. Αυτή η αλλαγή στο χρονοδιάγραμμα κοινοποιήθηκε στον τομέα κατά τη διάρκεια συνεδρίασης της Γενικής Διεύθυνσης Κινητικότητας (DGMO) , όπου συζητήθηκε το προσαρμοσμένο χρονοδιάγραμμα και οι λόγοι για αυτό.
Η καθυστέρηση δίνει τη δυνατότητα στην κυβέρνηση και τον κλάδο να προσφέρουν ταυτόχρονα τη Γενική Διοικητική Διάταξη (AMvB) και τον υπουργικό κανονισμό για διαδικτυακή διαβούλευση. Αυτή ήταν μια ρητή επιθυμία από τη βιομηχανία ταξί, διότι τους προσφέρει την ευκαιρία να παρέχουν σχόλια και για τα δύο συστήματα ταυτόχρονα, γεγονός που βελτιώνει την αποτελεσματικότητα και την αποτελεσματικότητα της διαδικασίας διαβούλευσης.
Ένας από τους λόγους για την αναβολή της ημερομηνίας εφαρμογής είναι η ανάγκη να αξιολογηθούν ενδελεχώς τα ευρήματα μιας επιτόπιας δοκιμής. Αυτή η πρακτική δοκιμή, που πραγματοποιήθηκε σε συνεργασία με εκπροσώπους της βιομηχανίας ταξί, είχε σκοπό να αξιολογήσει τον τρόπο λειτουργίας του CDT στην καθημερινή πρακτική. Αυτή η δοκιμή παρείχε σημαντικές πληροφορίες για το αναμενόμενο κόστος για τον κλάδο και την απόδοση του νέου συστήματος. Αυτή η ανατροφοδότηση είναι ζωτικής σημασίας για τη βελτίωση του Διατάγματος στο Συμβούλιο και του υπουργικού κανονισμού, ώστε να ανταποκρίνονται καλύτερα στις ανάγκες και την πραγματικότητα του κλάδου των ταξί.
Η εισαγωγή του CDT σηματοδοτεί ένα σημαντικό βήμα προς τα εμπρός στην ψηφιοποίηση και τη συγκέντρωση δεδομένων στην ολλανδική βιομηχανία ταξί. Είναι ένα σαφές παράδειγμα του τρόπου με τον οποίο η κυβέρνηση και ο τομέας συνεργάζονται για τον εκσυγχρονισμό των κανονισμών και των υποδομών, με στόχο τη βελτίωση της αποτελεσματικότητας, της διαφάνειας και της αξιοπιστίας των μεταφορών με ταξί.
