Con el fin de monitorear el suministro, el Secretario de Estado de Finanzas, Menno Snel, se ha puesto en contacto con las partes relevantes, incluido el Ministerio de Salud, Bienestar y Deporte, el Ministerio de Infraestructura y Gestión del Agua, Rijkswaterstaat y la Red Municipal de Movilidad e Infraestructura (GNMI).
Además, se estableció contacto con Royal Dutch Transport (KNV). De estas conversaciones surgió que para el transporte en taxi con taxis regulares y camionetas de pasajeros parece haber suficientes alternativas muy económicas y libres de emisiones. Después de todo, la gama de autos eléctricos es buena y está en aumento.
Disponibilidad limitada de camionetas con espacios para sillas de ruedas.
Para camionetas de taxis específicas con espacios para sillas de ruedas, la primera idea es que el suministro de vehículos altamente eficientes o libres de emisiones es más limitado, pero está disponible. Por ejemplo, es posible hacer que el Volkswagen E-Crafter eléctrico, el Nissan Evalia E-NV200 y el Mercedes eVito sean adecuados para transportar personas en una silla de ruedas.
Los costos de compra de estos vehículos son más altos, al mismo tiempo, los costos de consumo pueden ser menores debido a los menores costos de mantenimiento y porque la carga eléctrica es en la mayoría de los casos más barata que conducir con gasolina o diesel. Estas alternativas totalmente eléctricas al transporte de sillas de ruedas tienen un alcance de aproximadamente 150 km por carga de batería.
También es importante para muchos operadores de taxi que el peso total del vehículo no exceda los 3500 kg, de lo contrario, se requiere un tipo diferente de licencia de conducir para el conductor. Una licencia de conducir B normal ya no es suficiente. El peso de la batería puede hacer que el número de espacios para sillas de ruedas en un vehículo eléctrico sea menor, por ejemplo, dos en lugar de tres, para permanecer por debajo de 3.500 kg. Para el tratamiento del Plan Tributario 2020, el Gabinete volverá con más detalle a la oferta de vehículos muy económicos y libres de emisiones para el transporte del grupo objetivo.
BPM debido al primer registro de un vehículo nuevo.
La abolición del reembolso de BPM para los taxis y el transporte público para 2020 significa que BPM se debe al comprar y registrar por primera vez un vehículo nuevo. La medida no afecta la flota existente, sino solo la compra y el registro de un nuevo vehículo. Esta medida tampoco obliga a los operadores de taxi a reemplazar los vehículos. Depende de los operadores de taxis individuales determinar, en un momento de reemplazo natural, sobre la base de su caso comercial específico, qué vehículo es el mejor para comprar a partir de 2020.
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