Los taxistas de plataforma, en particular, actualmente están experimentando graves dificultades, alegando haber recibido muy poco apoyo y asesoramiento durante la crisis de la corona. Una encuesta de FNV de taxistas muestra que el 71% espera dejar de trabajar como taxista el próximo año. Para los taxistas de plataforma, que trabajan principalmente para Uber, el porcentaje que espera detenerse (76%) es mayor que para los taxistas independientes que conducen frente a un centro de taxis (68%).
El mercado de taxis se puede dividir en dos mercados, el mercado de transporte por contrato, como el transporte de la OMM y de estudiantes, y el mercado de transporte de taxi callejero. El mercado de taxis callejeros consiste en el mercado de transporte ordenado o el mercado de pedidos (aplicación / llamadas) y el mercado de embarque, los taxis en el stand o que se pueden detener en el camino. Los taxistas a menudo son empresarios de taxi independientes y pueden estar activos en varios mercados de taxis parciales al mismo tiempo. Muchos están activos diariamente tanto en el mercado de pedidos como en el de embarque.
suspender la matrícula
Si bien la facturación se ha derrumbado, los costos fijos mensuales, como el alquiler del automóvil, el seguro, la suscripción telefónica y la licencia de taxi, continúan. Durante el peor período de la crisis de la corona, muchos taxistas suspendieron temporalmente la matrícula. Debido a esta suspensión, los costos fijos como el seguro también podrían cancelarse temporalmente. Ahora que el transporte de estudiantes se está reiniciando, muchos de estos conductores aún no están trabajando porque esta adición a las actividades diarias de taxi en la calle no es suficiente para sacar el taxi de la suspensión.
El futuro incierto en el mercado de taxis les obliga a dejar el auto suspendido porque no tiene una segunda suspensión. Solo el 1% en el sector ha contratado un seguro contra la pérdida de ingresos. En los últimos meses, apenas el 10% de los taxistas tenía un amortiguador financiero. Las regulaciones estaban a la orden del día. El 72% hizo uso de un acuerdo de aplazamiento con el arrendamiento de automóviles o compañías financieras.
El gobierno ha ofrecido apoyo para el 87% de la profesión a través del esquema TOZO. De todos los controladores de la plataforma hasta el 69%, confían en el esquema TOGS pero no parecen cumplir con las condiciones de los costos de EUR 4000 en tres meses. Un nuevo revés financiero todavía acecha allí. El FNV celebró uno encuesta entre los taxistas que conducen por una plataforma como UberTaxi o que trabajan por cuenta propia. Han visto desaparecer sus ingresos y solo pueden confiar parcialmente en el apoyo del gobierno. Casi las tres cuartas partes de los taxistas ya no ven un futuro en la industria del taxi.
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