Ayer, en el Día del Presupuesto, el Gabinete Saliente presentó cambios importantes en materia de movilidad. Los principales cambios ha De mejillón dirigido a sus clientes. los resumiremos brevemente para usted. 

Adición desde el 1 de enero de 2022
El porcentaje de adición sigue siendo el mismo para los vehículos de gasolina y diésel. Pero para los autos eléctricos nuevos, este porcentaje aumenta del 12% al 16%. Este porcentaje se aplica hasta un valor fiscal de 35.000 € (en 2021 serán 40.000 €). La tasa de adición general del 22% se aplica a la parte superior.

Subsidios fiscales a partir del 1 de enero de 2022
En 2022, el gobierno gastará dinero extra en los subsidios SEPP, SEBA y MIA. A continuación se muestran los cambios en una fila: 

SEPP (Vehículo de Pasajeros Eléctrico de Subsidio para Particulares)
Este es un subsidio que puede solicitar como particular si compra un automóvil eléctrico nuevo o usado en el concesionario. Este año, por ejemplo, el SEPP fue de 4.000 € para un coche nuevo y 2.000 €. para una copia usada. La desventaja del esquema fue que el bote de subsidio total pronto quedó vacío. El gobierno ha anunciado ahora que reservará considerablemente más dinero para este SEPP.

SEBA (Programa de subvenciones para vehículos comerciales sin emisiones)
El SEBA es un subsidio que puedes solicitar al comprar una camioneta eléctrica de la empresa. Este SEBA es actualmente el 10% del precio neto de la furgoneta, con un máximo de 5.000 €. Aunque el bote de subsidio para 2021 aún no está vacío, leemos en el Plan Fiscal 2022 que el gobierno también llenará este bote de subsidio adicional el próximo año.

MIA (Subsidio de inversión ambiental)
El MIA (se puede solicitar a través de www.rvo.nl) es un elemento deducible que puede recibir cuando su empresa invierte en activos comerciales respetuosos con el medio ambiente. Piense en un automóvil eléctrico de pasajeros o una camioneta eléctrica. Por el momento, por ejemplo, el MIA para un turismo eléctrico es del 13,5% sobre un máximo de 40.000 €; para una furgoneta de reparto eléctrica, ¡el MIA supera incluso un 36% un máximo de 75.000 €! Aunque solo se anunciará alrededor de Navidad para qué autos puede solicitar MIA en 2022, la buena noticia sobre Prinsjesdag es que estos porcentajes están aumentando considerablemente. Por ejemplo, el porcentaje del 13,5% se duplica al 27%.

Impuesto de circulación para vehículos eléctricos e híbridos enchufables (PHEV)
Los coches eléctricos todavía tienen la ventaja en 2022 de que están libres de impuestos de circulación. No paga el impuesto de circulación por un automóvil eléctrico. 
Los coches híbridos enchufables con emisiones inferiores a 50 gramos de CO2 por kilómetro pagarán la mitad del impuesto de circulación hasta 2024. 

El BPM aumenta, para los coches eléctricos sigue siendo el mismo
Actualmente, no se aplica BPM al precio de un automóvil eléctrico. Esto se aplica hasta el 31 de diciembre de 2024. A partir de 2025, se aplicará una tarifa BPM fija de 360 ​​€ a los coches eléctricos. Los coches nuevos con motor de combustión estarán sujetos a impuestos más elevados a partir de 2022.

El combustible se está volviendo más caro
Dado que se están vendiendo más coches eléctricos, la pérdida de ingresos tiene que pagarse de otra forma. En 2021, el impuesto especial al diésel se incrementó en 0,01 €, en 2022 no habrá más aumento. El próximo incremento vendrá del 1-1-2023, en el que el impuesto especial al gasóleo se incrementará de nuevo en 0,01 €.

Estaciones de carga públicas
Para cargar automóviles eléctricos e híbridos enchufables en estaciones de carga públicas, la tasa impositiva de energía reducida se extenderá hasta 2022. Esto contribuye al caso comercial de dicha estación de carga y, por lo tanto, a una red nacional de estaciones de carga.

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