Durante los días de acción previstos en las últimas semanas, se han revisado varios lugares del país en busca de desgasificación durante la navegación. Después de los informes de los postes rastreadores (e-narices), un informe ciudadano y la aplicación con un dron policial, se llevó a cabo una investigación adicional en 4 barcos a bordo. En 2 casos, luego de una investigación exhaustiva, no hubo violación de las reglas para el transporte de mercancías peligrosas (ADN). Un camión cisterna cometió una infracción al desgasificar en una zona densamente poblada del Lek. Esto continuó hasta la ciudad de Rotterdam.
Otro camión cisterna desgasificó vapores de gasolina en violación del 'Reglamento sobre transporte de gasolina en cisternas móviles de 2006'. Este barco también hizo eso en áreas densamente pobladas. La Inspección de Medio Humano y Transportes (ILT) elaborará un informe oficial contra ambos responsables por desgasificación durante la navegación.
Controla la unidad nacional de drones
La Unidad Nacional (LE) de la policía estuvo activa con drones en el canal Scheldt-Rhine y Hollandsch Diep en la desembocadura del Dordtsche Kil. Se revisaron un total de 37 petroleros, con 1 buque visitado por la LE. Este barco cumplió con las regulaciones para el transporte de mercancías peligrosas. La LE consulta periódicamente a los inspectores del ILT sobre las normas de ADN y las Normas de transporte de gasolina.
Servicios provinciales y nacionales de cooperación
La Agencia de Medio Ambiente del Área del Canal del Mar del Norte y la Agencia de Medio Ambiente de Rijnmond (DCMR) tienen una gran cantidad de narices electrónicas y periódicamente transmiten informes de posible desgasificación de la navegación al ILT. El ILT está trabajando con otros servicios ambientales, incluidos Brabante Central y Occidental, en una mayor cooperación para expandir el uso de narices electrónicas. Con la cooperación de Rijkswaterstaat, el ILT analiza los informes entrantes.
¿Qué es la desgasificación flotante?
Soplar los residuos de carga de los camiones cisterna al aire libre con ventiladores mientras se navega es 'desgasificar mientras se navega'. De esta forma los patrones eliminan los restos de una carga líquida y pueden llevar a bordo una nueva carga -con una sustancia diferente.
Indeseable, pero a veces aún permitido
La desgasificación durante la navegación no es deseable y supone una carga para los residentes locales, la tripulación de los barcos y el medio ambiente. El uso de instalaciones de desgasificación en tierra es lo mejor para las personas y el medio ambiente. No obstante, la desgasificación durante la navegación todavía está permitida en determinadas condiciones. Aquí está en vigor la normativa europea para el transporte de mercancías peligrosas por vías navegables interiores (ADN). La Inspección de Medio Ambiente Humano y Transporte, junto con los servicios ambientales, la policía y Rijkswaterstaat, verifica si los patrones cumplen con las reglas del ADN y la Ley de Transporte de Mercancías Peligrosas. Si un barco infringe, por ejemplo, desgasificando en un área densamente poblada, se aplicará una sanción.
Hacia una prohibición de desgasificar durante la navegación
Varios países, incluidos los Países Bajos, están preparando una prohibición de la desgasificación flotante (CDNI). Luego de la ratificación de este convenio, se irá prohibiendo gradualmente la desgasificación de determinadas sustancias y se deberá hacer uso de instalaciones de desgasificación que recojan los residuos de la carga, de acuerdo con el ILT.
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