El gobierno también se centrará en un mayor desarrollo del taxi informático a bordo (BCT).
Puede que sea el último año que hayamos visto el maletín en su forma actual, porque para la viceprimera ministra y ministra de Finanzas, Sigrid Kaag (D66), puede que sea más ligero y duradero. El contenido es más importante para los emprendedores. El presupuesto presentado y el Memorando de Presupuesto 2023 muestran que la evaluación de la legislación de taxis en el Wp2000 es una prioridad en la agenda. En vista de la evolución del mercado de taxis y las experiencias de los municipios con la aplicación de sus competencias, es conveniente evaluar la legislación de taxis en su totalidad. El objetivo de la evaluación de la legislación sobre taxis es determinar si la legislación y los reglamentos sobre taxis del Wp2000 siguen siendo eficientes y efectivos. La legislación sobre taxis se evaluó por última vez en 2015.
Además, de acuerdo con el presupuesto presentado, se planean investigaciones en el Ministerio de Infraestructura y Gestión del Agua con respecto a la evaluación del Estado de la Infraestructura, la evaluación de la tarifa de disponibilidad de OV y la revisión intermedia de las concesiones de Wadden. El gobierno también se centrará en el mayor desarrollo del taxi con computadora a bordo. El largo periodo deArmarios BCT' en el automóvil puede haber terminado para entonces, dados los posibles nuevos desarrollos técnicos. Para los gastos de personal Ordenador de a bordo Taxi (BCT) únicamente, el gastos presupuestado en 2020 millones de euros para el año 4 y otros 2023 millones de euros para 2.5.
taxis aéreos urbanos
El uso de vehículos aéreos no tripulados (drones) está aumentando rápidamente. Este desarrollo ofrece nuevas oportunidades para las empresas y conduce a aplicaciones útiles. El gobierno central quiere dar este espacio de desarrollo y permitir la innovación en tecnología y servicios. Además de las oportunidades, la llegada de los drones al espacio aéreo inferior también genera nuevos desafíos. Durante el desarrollo se debe tener en cuenta la seguridad, la sostenibilidad y la aceptación social.
En los próximos años, se irán introduciendo paso a paso más normas europeas. La política para la aviación no tripulada es adaptativa. Los pasos clave son: implementación de regulaciones europeas, incluidos mapas dinámicos, zonificación, requisitos de productos y capacitación y registro de operadores y pilotos. Integración de drones en el espacio aéreo centrándose en el desarrollo de U-space de acuerdo con las nuevas normas europeas. Innovación, desarrollo de conocimiento e investigación, por ejemplo, para el uso de taxis aéreos urbanos en ciudades, como parte de los desarrollos de 'movilidad inteligente' y 'movilidad como servicio'.
nuevas tareas ILT
Se han reservado fondos en el acuerdo de coalición para la formación de la Autoridad de Aviación. El objetivo es lograr una mejor seguridad en la aviación, calidad de vida y fortalecer el cumplimiento de las leyes y reglamentos internacionales. Esto implica la supervisión, la concesión de licencias y el fortalecimiento de la experiencia en la organización. A partir de 2023, el ILT recibirá 8,5 millones de euros anuales de forma estructural.
Además, el Servicio de Inteligencia e Investigación (IOD) del ILT también se está intensificando para controlar mejor los delitos ambientales. Se han puesto a disposición 2022 millones de euros para este propósito en 2, aumentando estructuralmente a 6 millones de euros por año a partir de 2024. Además de estas nuevas actividades del acuerdo de coalición, el ILT tiene una serie de tareas nuevas a partir de 2023, incluida la continuación de el Boord Computer Taxi, los preparativos para la concesión de licencias y la supervisión en virtud de la Ley de Protección de la Marina Mercante, la supervisión de la ciberseguridad y la supervisión intensificada del suelo.
Ministro e IenW
El Ministro es responsable del diseño de la política de transporte público (por tren, autobús, tranvía, metro, taxi e Islas Wadden), incluida la supervisión de la implementación de la legislación y los reglamentos. IenW asegura una infraestructura segura y un uso óptimo de la misma a través de la legislación y normativa, la gestión de ProRail y NS en la gestión de las principales infraestructuras y estaciones ferroviarias, y acuerdos con las autoridades locales, el tejido empresarial y las organizaciones sociales.
