Al final del día, todos quieren poder mantener a su familia.
Salario, pago continuado en caso de enfermedad y tiempo pagado. En resumen, estas son las principales exigencias de los sindicatos que abanderan un nuevo convenio colectivo de trabajo en el sector del transporte sanitario y el taxi. Las conversaciones se caracterizan por negociaciones difíciles entre los sindicatos y los empleadores, en las que la FNV incluso llama a los miembros a manifestarse y ni siquiera descarta la huelga si es necesario.
Del otro lado de la mesa de negociación están los empresarios, representados a través de la asociación comercial Royal Dutch Transport (KNV). Durante el inicio del Congreso de Transporte por Contrato, el sindicato FNV hizo campaña frente a Taxi Expo '22 en Houten. El lugar perfecto para llamar la atención de los empresarios. Los próximos días son cruciales para los empleadores ya que la fecha límite de la NEA de finales de octubre ya está a la vista.
oferta rechazada
La patronal ofrece un aumento salarial del 8%, pero quieren mantener los días de espera y el descuento salarial en caso de enfermedad. Los empleadores también quieren que se recuperen las antiguas reglas de tiempo pagado, según las cuales a los conductores no se les paga cuando no hay viajes para ellos. FNV indicó hoy en un correo electrónico a los miembros que no encontraba aceptable esta oferta y pidió a los miembros que firmen la petición para recolectar al menos 2500 firmas. Como último aviso a los empresarios, el 21 de octubre presentarán la petición de convenio colectivo de trabajo.
acciones que se avecinan
Si el sindicato no obtiene una respuesta de los empleadores, las acciones están en la agenda porque los miembros son combativos. Por eso, la FNV estará organizando encuentros en varios lugares del país a partir del 10 de octubre. Se están haciendo preparativos para escalar si los empleadores no están de acuerdo.
escasez de conductores
Está claro que la situación es grave y se hizo aún más clara al comienzo del nuevo año escolar. Una escasez nacional de conductores fue a menudo la base. Según el director sindical FNV Taxi Meindert Gorter, sin un convenio colectivo de trabajo será una historia del salvaje oeste y un mazo para todo el sector. Con demasiada frecuencia, los conductores que abandonan el sector se deben a los bajos salarios y la escasez de personal les da a las personas en trabajos mal pagados el poder de exigir mejores condiciones de trabajo. Eso es exactamente de lo que se tratan estas negociaciones de convenios colectivos de trabajo.
"Lo que necesitan aún más es una recompensa por todo el tiempo flexible que trabajan. Puede pensar en asignaciones por la tarde y la noche o asignaciones por turnos interrumpidos. Incluso quieren que se les pague el día festivo que no se les paga bajo el colectivo acuerdo. ."
Así que es un gran conjunto de requisitos. Se sabe que los requisitos son claros y dado que el índice NEA se compilará a fines de octubre, es de gran importancia que ambas partes acuerden un nuevo convenio colectivo de trabajo. Lo que exigen los miembros son 14 EUR por hora y para eso necesitan un aumento salarial del 15 %. Esto último puede no ser una opción para los empleados, dada la evolución actual con respecto a las inversiones, la acumulación de reservas agotadas del pasado y los altos precios de costo. En los convenios colectivos de trabajo de Healthcare Transport & Taxi encontrará acuerdos sobre salarios, asignaciones, horarios de trabajo, horas extras, vacaciones y pensiones para taxistas (taxi de calle) y transporte por contrato.
índice NEA
La NEA realiza los cálculos que proporcionan datos sobre la evolución de los costos en el año en curso y las expectativas para el próximo año. Esto implica analizar los costos salariales, los costos de combustible, la congestión y el deterioro de la accesibilidad. Este índice también determina los incrementos de precios en la mayoría de las licitaciones realizadas por las empresas de taxis y centros de control. Los resultados finales de los cálculos realizados por la NEA se anuncian anualmente en octubre y se publican en un resumen.
panteia
Encargado por el Fondo Social de Movilidad, Panteia ha hecho una descripción general de los últimos desarrollos de costos promedio para el transporte de taxis. Por lo tanto, la evolución de los costes por empresa de taxis puede resultar diferente. Los dos acontecimientos más importantes que se tienen en cuenta son el aumento de los salarios pactados colectivamente y el aumento de los costes del combustible. Social Fund Mobility es el cliente del índice NEA, la herramienta de desarrollo de costos anuales para el transporte de taxis, que elabora Panteia.
contratos
El índice NEA se incluye cada vez más en los contratos de transporte. Esto crea claridad para ambas partes. Para los transportistas, excluye un riesgo de desarrollo de costos incalculable y, a veces, insoportable. La ventaja de esto para los clientes es que los transportistas les ofrecen el mejor precio posible. Este precio no incluye un margen por el riesgo de desarrollo de costos.
