El operador turístico Corendon interviene nuevamente en la base de operaciones Schiphol. El caos y los costos más altos de Schiphol aseguran que la propia aerolínea del gigante de las vacaciones sea mucho más grande en Bruselas la próxima temporada. En Bélgica, Corendon casi se duplicará a 260.000 asientos la próxima temporada, mientras que la capacidad en Schiphol se reducirá a 230.000. 

Schiphol está luchando con una gran escasez de personal, lo que significa que el crecimiento de las aerolíneas ya no es posible. Actualmente, las vacaciones se están reservando en masa y la única forma de adaptarse al crecimiento es trasladarse a otros aeropuertos en Bélgica y Alemania. A partir de la primavera de 2023, cuatro aviones de Corendon Airlines estarán estacionados en el aeropuerto de Bruselas.

“Esto se debe principalmente al caos en Schiphol”, dijo el CEO Atilay Uslu al Telégrafo. Teme que aún haya que reducir la capacidad en Schiphol durante las vacaciones de mayo y el verano debido a la escasez de guardias de seguridad y otros problemas de personal, como en Marechaussee. "Podemos ofrecer a las personas unas vacaciones seguras en Bruselas".

Además, volar desde Bélgica es más barato, porque las tarifas en Schiphol han subido aquí y la tasa de vuelo se ha triplicado. Es destacable que el director ejecutivo de Corendon elogie a Bruselas como un destino barato. El director general de Ryanair ha reducido recientemente en gran medida la capacidad desde Bruselas, precisamente porque, según él, el aeropuerto de Bruselas es demasiado caro. En Holanda pasajeros 26 euros extra impuestos. En Bélgica, la tasa de vuelo, según el destino, oscila entre 2 y 10 euros.

reclamaciones

Debido a la política de Schiphol, el aeropuerto ha perdido el favor de muchos viajeros y empresas. Las reclamaciones de las organizaciones de viajes y las aerolíneas están a la orden del día. La relación entre Schiphol y la industria de viajes se encuentra en una situación difícil. Según el director Frank Oostdam de la ANVR una reclamación por el daño total, incluida la pérdida de facturación, no es realista. La organización paraguas ANVR se basa en el daño demostrable sufrido por las empresas. Esa cantidad está en los cientos de millones de euros.