Los empleados de las empresas de autocares también se sumaron a la huelga esta semana.
Como ayer, el viernes habrá paro en el transporte regional. El sindicato FNV quiere hacer cumplir un mejor convenio colectivo de trabajo. La huelga afecta principalmente a los autobuses regionales, pero también a los trenes regionales de transportistas como Arriva y Keolis. Los empresarios dicen que han hecho "una oferta salarial superior a la media" del 8 por ciento, pero la FNV lo considera insuficiente.
Los empleados de las empresas de autocares también se sumaron a la huelga esta semana. Si bien los empleadores del transporte en autocar creen que la huelga anunciada en el transporte en autocar no tiene sentido y Bustransport Nederland y CNV Vakmensen acordaron recientemente un nuevo CLA para el transporte privado en autobús (transporte en autocar) para el período 2023-2024, FNV se está fortaleciendo, mientras que los empleadores Hay que prestar mucha atención. de los requisitos de FNV se han cumplido.
Miles de trabajadores del transporte público están en huelga. Por lo tanto, las aerolíneas regionales como Arriva ya habían advertido sobre las interrupciones en los horarios. Los operadores locales Keolis y Qbuzz tampoco pueden garantizar que el horario se desarrolle sin problemas.
Nos enfrentamos a más huelgas ahora que más y más trabajadores están dispuestos a hacer campaña por salarios más altos. Los sindicatos FNV exigen compensación por la inflación altísima y esperan mantener su poder adquisitivo para sus miembros. Además, también se presta mucha atención a las condiciones de trabajo, arreglos de descanso y pago continuo en caso de enfermedad.
reglamento quinto sexto
Además de la subida salarial, se ha acordado para los trabajadores de las empresas de autocares suprimir el régimen cinco sextos. Este fue un deseo largamente acariciado por los sindicatos y ahora se está cumpliendo. Este régimen desaparecerá el 1 de enero de 2024 y será sustituido por el régimen de pausa tal y como se aplica actualmente a los servicios regulares internacionales. Esto pone fin al arreglo pactado en convenios colectivos de trabajo anteriores según el cual se pagan cinco horas de seis horas para algunos tipos de transporte. Este arreglo se creó en vista de las muchas interrupciones prolongadas en el servicio de autobús ocasional. La abolición del esquema es un elemento de alto costo para los empresarios, que sin embargo apoyan el cambio.
Verschillen
Puede haber varias razones por las que los sindicatos FNV y CNV tienen diferentes demandas sobre las mismas posiciones en el transporte por autobús. Por ejemplo, esto puede estar relacionado con diferentes intereses o prioridades de los sindicatos o de los trabajadores que representan. También es posible que diferentes sindicatos tengan diferente información sobre la situación del transporte en autobús, lo que puede dar lugar a diferentes puntos de vista.
Una ventaja adicional es el aumento de miembros de los sindicatos, algo que no está mal después de años de pérdidas. En 2021 hubo 98 mil afiliados menos que en 2019, una disminución del 6 por ciento. El número de afiliados sindicales ha disminuido desde 2011. Desde el comienzo de la medición en 1901, ha habido una disminución más pronunciada solo cuatro veces antes. La proporción de afiliados sindicales que han alcanzado la edad de jubilación estatal o son mayores aumentó. En términos relativos, la mayoría de los empleados de la educación son miembros de un sindicato. Así lo informa Estadísticas de los Países Bajos sobre la base de nuevas cifras.
