Las provincias deben poder organizar por sí mismas el transporte regional.
Un nuevo proyecto de ley de miembros privados, presentado por los partidos NSC y PvdA/GroenLinks, podría abrir la puerta a un cambio significativo en la forma en que se organiza el transporte público en los Países Bajos. La propuesta pretende dar a cada provincia la oportunidad de crear su propia empresa de transporte público, un paso que, según los proponentes, es esencial para detener la amenaza de disminución de las conexiones de autobús y tren en zonas escasamente pobladas.
El plan, impulsado por la observación de que el transporte regional está bajo una presión cada vez mayor, tiene como objetivo mejorar la accesibilidad en las zonas rurales. Mientras que grandes ciudades como Ámsterdam, Rotterdam y La Haya ya cuentan con sus propias empresas de transporte, las regiones escasamente pobladas luchan con la amenaza constante de cancelación de servicios regulares. Según los diputados Van Dijk (NSC) y De Hoop (PvdA/GL), esta propuesta daría a las provincias los instrumentos para contrarrestar esta tendencia.
La situación es especialmente grave en provincias como Zelanda, donde ninguna empresa ha estado dispuesta a organizar el transporte para el futuro transporte en autobús a partir de 2025. La flexibilidad de las provincias para idear sus propias soluciones de transporte se considera un paso crucial para coordinar el transporte público con destinos específicos. necesidades de las comunidades locales.
"El núcleo del sistema no es correcto", afirma Marijn van der Gaag, director de FNV Streektransport. 'A menudo, el ahorro de costes produce más que invertir en conexiones adicionales. De este modo, los transportistas se ven incentivados a eliminar más rápidamente las líneas no rentables y a empeorar los tiempos de conducción y descanso de los conductores. Esto crea una carga de trabajo altísima."
De problemas crecientes en torno al transporte regional, caracterizado por autobuses retrasados, billetes inasequibles y escasez de personal, subrayan la urgencia de la propuesta. Especialmente en las zonas rurales, cada vez es más difícil viajar en transporte público, algo que De Hoop aborda específicamente como un obstáculo creciente para actividades diarias como el trabajo, la escuela o las visitas familiares.
apoyo
La propuesta ya cuenta con el apoyo del sindicato FNV, que la ve como una corrección necesaria a un sistema demasiado centrado en la eficiencia y el ahorro de costes a expensas del servicio y la accesibilidad. La directora de la FNV, Marijn van der Gaag, critica el modelo actual por crear una enorme carga de trabajo entre los conductores y reducir los servicios a los viajeros. El sindicato aboga por un sistema en el que las provincias puedan compartir riesgos financieros y trabajar juntas para mejorar el transporte público.
Si bien el proyecto de ley todavía tiene un largo camino por recorrer, con el asesoramiento del Consejo de Estado y la consideración en la Cámara de Representantes a la vista, se considera un paso crucial para cambiar el rumbo y hacer que el transporte público en los Países Bajos esté preparado para el futuro. . La FNV subraya la importancia de este cambio presentando a la Cámara el 'Libro Blanco sobre el transporte regional', un documento lleno de recomendaciones para la mejora a corto y largo plazo del transporte regional. Según Van der Gaag, aún queda un largo camino por recorrer. "Pero por ahora se aplica lo siguiente: detener la demolición, hacer que el campo sea más accesible, con horarios fiables y tarifas asequibles."
