Este índice de referencia anual, encargado por el Fondo Social para la Movilidad, se anuncia tradicionalmente a finales de octubre y arroja luz sobre la evolución esperada de los costes en el sector.
Panteia, una agencia de investigación independiente, ha calculado por encargo del Fondo Social para la Movilidad el índice NEA para la asistencia sanitaria y el transporte en taxi para el próximo año. La cifra es crucial porque indica la evolución de los costes en este sector. Para 2024, el índice es del 4,0%, impulsado por dos factores importantes: un aumento del 4,0% en los convenios colectivos de trabajo y un aumento esperado en los costos del combustible. Sin duda, estos acontecimientos tendrán repercusiones en el sector de la movilidad.
La metodología de Panteia tiene como objetivo proporcionar indicadores fiables y consistentes. La base para los cálculos son el índice de precios al consumo (IPC) de la Oficina de Estadísticas de los Países Bajos, las previsiones de la Oficina Central de Planificación y el Convenio Colectivo de Trabajo para el Transporte Sanitario y el Taxi. Curiosamente, factores como la congestión del tráfico o los costes futuros inciertos no se incluyeron en los cálculos. Esto significa que los costes finales aún pueden fluctuar, dependiendo de elementos impredecibles.
Dos factores principales determinan estas cifras: un aumento de los convenios colectivos de trabajo del 4,0% a partir del 1 de enero de 2024 y un aumento esperado en los costos del combustible, que eleva la evolución de los costos totales para 2024 al 5,3%. Se aplicará una corrección del -1,3% para el año 2023 debido a los menores costes del combustible, lo que finalmente conducirá al índice NEA del 4,0% para 2024.
Los cálculos se basan en datos como el Convenio Colectivo de Trabajo para el Transporte Sanitario y el Taxi y las previsiones de la Oficina Central de Planificación, pero ignoran posibles costes futuros como la congestión del tráfico. Panteia ha realizado un resumen detallado de la evolución de los costes medios del transporte en taxi. Sin embargo, estas cifras sólo proporcionan una imagen promedio y los costos reales por compañía de taxis pueden variar.
contratos de transporte
El índice NEA está ganando cada vez más fuerza en los contratos de transporte, ya que proporciona claridad sobre la evolución de los costes tanto para los transportistas como para los clientes. Permite mejores precios sin una prima para riesgos que de otro modo serían difíciles de cuantificar.
Desde 2010, el cliente de esta investigación es el Fondo Social para la Movilidad, que tomó el relevo de KNV Taxi. Usos de panteia indicadores confiables como el índice de precios al consumo (IPC) de Estadísticas de los Países Bajos y las estimaciones de la Oficina Central de Planificación para realizar tanto el cálculo posterior para el año en curso como la estimación para el año siguiente.
Por muy ilustrativas que sean estas cifras, no proporcionan una certeza absoluta. Las fluctuaciones de costes imprevistas, como las del combustible, pueden provocar desviaciones importantes en el plazo de un año. Por ejemplo, una empresa de taxis media activa en el transporte sanitario con aproximadamente 30 vehículos vio una diferencia de 65.000 euros en costes de combustible entre la estimación y la realidad. Estas correcciones se incluyen en el índice NEA del año siguiente, pero no constituyen una compensación retroactiva.
Movilidad del Fondo Social
Social Fund Mobility se ha encargado de encargar esta investigación a KNV Taxi desde 2010. El informe Panteia ofrece una visión general de la evolución de los costes medios, pero es importante tener en cuenta que estas cifras pueden variar según la empresa de taxis. Para el año 2023 se aplicará una corrección del -1,3%, en gran medida debido al menor coste del combustible.
