El término "accesibilidad básica" se introdujo con la promesa de hacer que el transporte público en Flandes sea más eficiente, flexible y accesible.
Sin embargo, su implementación es ahora vista por los opositores como un paso en falso que no ha mejorado la movilidad, sino más bien la ha reducido. Miembro del Parlamento flamenco Els Robeyns (Vooruit) critica Critica duramente el enfoque del Gobierno flamenco y de la Ministra flamenca de Movilidad, Lydia Peeters (Open VLD), al afirmar que las medidas introducidas han conducido a una "pobreza en materia de transporte", una situación en la que una parte significativa de la población no tiene suficiente acceso a los servicios de alta velocidad. transporte público de calidad.
Las reformas de De Lijn destinadas a modernizar el transporte público en Flandes están bajo estrecha supervisión del Tribunal de Cuentas. Un informe reciente dirigido al Parlamento flamenco muestra que la implementación de los nuevos planes de transporte, destinados a un sistema impulsado por la demanda, está lejos de ser fluida. La búsqueda de la neutralidad presupuestaria por parte del gobierno flamenco, encabezado por la ministra flamenca de Movilidad, Lydia Peeters, de Open VLD, parece ser un obstáculo para la eficacia y viabilidad del transporte flexible.
En un momento en que la movilidad se está convirtiendo en una cuestión cada vez más apremiante, con debates sobre sostenibilidad, accesibilidad y calidad de vida, la crítica del Tribunal de Cuentas al enfoque de De Lijn es una clara indicación de que las reformas previstas pueden estar excediendo su objetivo. Según el Tribunal de Cuentas, el concepto de transporte público basado en la demanda, cuyo objetivo es funcionar de manera más eficiente y más orientada al cliente, se ve obstaculizado por la estricta exigencia de neutralidad presupuestaria. Según el informe, este requisito, que estipula que los costes de implementación de los nuevos planes no deben aumentar, limita las posibilidades de responder adecuadamente a las necesidades de transporte de los usuarios.
El Tribunal de Cuentas también examina críticamente la introducción de un transporte flexible, que debía servir como alternativa al transporte regular en autobús y como complemento a la red existente. Las cifras solicitadas por la diputada flamenca Els Robeyns (Vooruit) al ministro Peeters muestran que los llamados autobuses flexibles, que también sirven como taxis privados baratos, transportan una media de sólo 1,2 pasajeros por viaje. Esto no sólo apunta a una baja eficiencia, sino que también plantea interrogantes sobre el papel de dicho transporte en la lucha contra la pobreza en el transporte y la promoción de alternativas de movilidad sostenible.
La ministra Lydia Peeters critica un nuevo ataque de Robeyns: "Estas cifras iniciales son correctas, pero el sistema de autobús flexible se adapta continuamente y empieza a funcionar muy bien y de forma eficiente".
Las críticas del Tribunal de Cuentas se extienden también al despliegue general de la segunda fase de accesibilidad básica. La complejidad de esta transición, la falta de transparencia y coherencia regulatoria, los retrasos en la implementación y las preocupaciones sobre la viabilidad del transporte flexible son todas preocupaciones destacadas en el informe. Estos hallazgos sugieren que es necesario reconsiderar la estrategia y el enfoque de las reformas dentro de De Lijn.
En una era en la que el transporte público eficiente, accesible y sostenible es crucial tanto para las zonas urbanas como para las rurales, los comentarios del Tribunal arrojan una sombra sobre los intentos del gobierno flamenco de lograr estos ideales. Según el informe, la ambición de desarrollar un sistema impulsado por la demanda que sea eficiente y neutral en costos parece ser un desafío complejo que requiere una evaluación exhaustiva y posiblemente una revisión del enfoque.
