Taksi- ja hoivakuljetusyritysten kuljettajat ovat vaarassa joutua uusien taukoja koskevien työehtosopimusten huonon toimeenpanon uhreiksi. Ammattilehti Passenger Transport Magazine schrijft että FNV:n mukaan työnantajajärjestö KNV:n sisällä oleva jakautuminen on syynä uusien sääntöjen epäselvyyteen.
"Olemme pyytäneet KNV:tä tiedottamaan kannattajilleen asianmukaisesti sopimuksista, jotta kuljettajat saavat sen, mihin heillä on työehtosopimuksen mukaan oikeus."
Uudet taukosäännöt astuvat voimaan 1 uudessa työehtosopimuksessa sovitulla tavalla. Työnantaja voi vähentää taukojen palkasta enintään 2022 % käytettävissäolotunneista, mutta vain, jos kuljettaja on todella ollut voi pitää tauon. ”Nyt näemme, että osa yrityksistä pidättelee 12,5 %:n normin palkoistaan, vaikka kuljettaja olisi työskennellyt tauon läpi. Tämä tarkoittaa, että palkat pidätetään väärin."
FNV ei ole tyytyväinen KNV:n ja joidenkin sen jäsenten asenteeseen. Gorter: ”On epäkohteliasta, että sinä työnantajana uskallat muuntaa henkilöstösi tekemän ajan tauolle. Alan työnantajien pitäisi hävetä tapaa, jolla he käsittelevät työehtosopimuksia, joihin he ovat yhdessä kirjoittaneet ja jotka he ovat itse allekirjoittaneet. Tämä ei tee alasta, joka on jo ennestään epätoivoinen ihmisten kannalta, houkuttelevampaa."
Uudet taukoja koskevat sopimukset ovat korvanneet vanhan työehtosopimuksen järjestelyt. Kuljettajia piti olla saatavilla, mutta jos töitä ei tuolloin ollut, ei myöskään kuljettajalle maksettu palkkaa. – Voi siis olla, että kuljettajana sinulla oli 10 tunnin työvuoro, mutta palkkaa maksettiin vain viidestä tunnista. Näin yrittäjyysriskit siirrettiin kuljettajille. Onneksi uusien sopimusten myötä se on menneisyyttä, mutta sitten sopimukset on täytettävä kunnolla”, Gorter sanoo.
Sosiaalirahaston liikkuvuus
Ammattilehti Henkilöliikennelehti pitää huomionarvoisena, että nyt, kun yrittäjien on periaatteessa luovutettava työaikatietoja Sosiaalirahasto Mobilitylle 1. maaliskuuta alkaen, tämä on tehtävä manuaalisesti, mikä puolestaan merkitsee yrittäjille ylimääräistä taakkaa. Tätä varten ei ole saatavilla sähköistä ohjelmistolinkkiä, eikä sitä näytetä olevan tulossa toistaiseksi. Eindhovenin ohjelmistoyritys Pitane Mobility on jo koputtanut SFM:n oveen saadakseen käsityksen digitaalisesta linkistä, valitettavasti tuloksetta. Kun äskettäin yritettiin toteuttaa linkki, vastaus oli:Kiinnostuksesi on huomioitu. Tällä hetkellä ei juurikaan uutisoitavaa. Jatkuu."
älä lähetä mitään
Sosiaalirahaston liikkuvuuden johtaja Henk van Gelderen sanoi vastauksena tähän julkaisuun, että yritysten ei tarvitse toimittaa mitään SFM:lle ennen kuin portaali on käytössä. Heidän tulee työskennellä 1. maaliskuuta alkaen uusien palkitsemissäännösten mukaisesti. Ei siis ole minkäänlaista kysymystä manuaalisesta syötöstä tai vastaavasta tietojen toimittamisessa SFM:lle. SFM tekee parhaillaan toteutettavuustutkimusta selvittääkseen mahdollisuuksia automaattisten linkkien luomiseen suunnittelupakettien ja portaalin välillä. Rasittaa yrityksiä mahdollisimman vähän hallinnollisesti.
Lue myös: Sosiaalirahasto Mobility katsotaan pian digitaalisesti
