Uusi käyttöskenaario, joka koskee erityisesti pysäköintiyrityksiä: "Ota lasku haltuun".
Tuoreessa blogi Edwin van den Belt, tunnettu toimija liikenteenharjoittajien ja liikkuvuuden tarjoajien alalla, on valaisenut uutta valoa siihen, kuinka TOMP-API-teknologia voi uudistaa pysäköintikokemusta. Hän esitteli uuden käyttöskenaarion, joka on erityisen tärkeä pysäköintiyhtiöille nimellä "Ota lasku".
Pohjimmiltaan tämä skenaario koskee pysäköintivastaavien, kuluttajien ja liikkumispalvelujen tarjoajien tai jälleenmyyjien välistä vuorovaikutusta. Aiemmin autoilijat joutuivat järjestämään maksun itse poistuessaan parkkipaikalta. Tämä voi olla aikaa vievä ja joskus turhauttava prosessi, etenkin ruuhka-aikoina, jolloin maksupäätteissä on pitkät jonot.
"Olen aiemmin puhunut useiden kuljetusalan toimijoiden kanssa, joita kutsutaan myös liikkuvuuden tarjoajiksi. Jokaisella heistä oli oma liiketoimintamallinsa ja työtapansa. Yhdessä muiden TOMP-työryhmän jäsenten kanssa olemme työskennelleet suurimman osan näistä malleista, jolloin on mahdollista käyttää TOMP APIa heidän erityisskenaariossaan."
Lähennä prosessia. Autosi saapuu parkkipaikalle, rekisterikilpi skannataan. Normaalisti pysäköinnin päätteeksi mennään parkkipaikan maksupäätteelle viimeistelemään pysäköinti. Kun pysäköintioperaattori on ottanut käyttöön TOMP API:n yhden luukun varauspäätepisteen ('take over the bill' -skenaarion), voit ilmoittaa MaaS-sovelluksessa, että haluat maksaa pysäköintijaksostasi.
skenaario
Edwin van den Belt hahmottelee skenaarion, jossa kolmas osapuoli – MaaS-palveluntarjoaja tai jälleenmyyjä – ottaa tämän vaivan pois. Ajatuksena on, että parkkipaikalle tullessa auton rekisterikilven skannauksen jälkeen kuljettaja voi MaaS-sovelluksella ilmoittaa, että hän haluaa maksaa pysäköintijaksonsa. MaaS-palveluntarjoaja lähettää sitten pysäköintioperaattorille viestin, että he ottavat vastuulleen pysäköinnistä aiheutuvat kustannukset, jotka sitten selvitetään pysäköintiorganisaation kanssa säännöllisesti.
Tämä tekee kokemuksesta paljon sujuvampaa kuljettajalle. Maksupäätteen etsimisen ja mahdollisesti jonotuksen sijaan he voivat kävellä suoraan autoonsa ja poistua parkkipaikalta. Uuden järjestelmän ansiosta pysäköintiyritykset voivat myös kehittää uusia liiketoimintamalleja ja tehdä yhteistyötä muiden liikkumisen tarjoajien kanssa. He voivat esimerkiksi tarjota alennuksia usein käyttäville käyttäjille.
Van den Beltin mukaan tämän järjestelmän tekninen toteutus olisi varsin yksinkertaista ja vaatisi vain yhden päätepisteen ja joitain sopimuksia liikenteenharjoittajien ja liikkuvuuden tarjoajien välillä.
Ehdotettu lähestymistapa tarjoaa lupaavan ratkaisun nykyisiin pysäköintiprosessien pullonkauloihin ja havainnollistaa, kuinka teknologia voi parantaa kaupunkiemme käyttöä. Se liittyy globaaliin kaupunkiinnovaatiotrendiin ja siirtymiseen kohti integroituneempia ja asiakaslähtöisempiä liikkumisratkaisuja. Odotamme innolla tällaisten aloitteiden kehittämistä ja täytäntöönpanoa kaupungeissamme.
Van den Beltin mukaan tämän järjestelmän tekninen toteutus olisi varsin yksinkertaista ja vaatisi vain yhden päätepisteen ja joitain sopimuksia liikenteenharjoittajien ja liikkuvuuden tarjoajien välillä.
Ajatus pysäköintimaksujen yhdistämisestä MaaS-alustoille voisi olla merkittävä askel eteenpäin liikennejärjestelmässä. Se on heijastus laajemmasta suuntauksesta kohti verkkoyhteyksiä ja älykkäitä kaupunkeja, joissa teknologiaa käytetään helpottamaan kansalaisten elämää.
Van den Beltin keskustelu ja ehdotus osoittavat, että pienimmätkin muutokset kaupunkien infrastruktuurin hallinnassa voivat vaikuttaa suuresti kaupunkilaisten päivittäisiin kokemuksiin. Se minimoi kuljettajan vaivan, vähentää fyysisen vuorovaikutuksen tarvetta pysäköintiterminaalien kanssa ja antaa MaaS-palveluntarjoajille mahdollisuuden tarjota integroidumpia palveluita.
Tekninen toteutus on vain yksi osa haastetta. Kysymyksiä käsitellään myös säädöksistä, tietosuojasta ja siitä, miten kustannukset lasketaan ja jaetaan MaaS-palveluntarjoajien, pysäköintioperaattoreiden ja loppukäyttäjien kesken. Lisäksi tällaisten järjestelmien menestys riippuu kuljettajien, pysäköintiyritysten ja MaaS-palveluntarjoajien halukkuudesta omaksua uusia teknologioita ja prosesseja. Muutos voi aiheuttaa vastustusta, ja on tärkeää, että kaikki osapuolet näkevät tällaisen muutoksen hyödyn.
Silti Van den Beltin ehdotus tarjoaa vision tulevaisuudesta, jossa kaupunkilaiset voivat navigoida kaupungeissaan sujuvammin edistyneen teknologian ja parannetun liikenteen ja liikkumisen tarjoajien välisen yhteistyön avulla. Tulevaisuudessa teknologian avulla arkipäivän tehtävistä, kuten pysäköinnistä, vähennetään hankaluuksia, mikä parantaa kaupunkialueiden elämänlaatua.
Edwin van den Belt edistää edistyksellistä ajatteluaan ja kaupunkiliikenteen tekniseen ja inhimilliseen puoleen kiinnittämällä huomiota sellaisen tulevaisuuden muotoiluun, jossa liikkuminen on saumatonta, integroitua ja käyttäjäystävällistä. Se on tulevaisuus, jota me kaikki odotamme.
