Pour ceux qui veulent laisser la voiture à la maison, surtout maintenant avec les contrôles d'alcool, il n'y a toujours pas de bonne alternative de transport, selon le Caribbean Network. Le système de transport public et de taxis est obsolète.
Le seul transport public sur l'île est le bus. Mais en l'absence d'un bon horaire et d'itinéraires qui n'ont pas été modifiés depuis des décennies, prendre le bus n'est certainement pas une alternative pour quitter la voiture. Les grands bus ABC circulent également jusqu'à 6 heures du soir, après cela plus. Les petits bus ne fonctionnent plus après 8 heures.
Législation de 1969
La ministre de la Circulation, des Transports et de l'Aménagement du Territoire, Zita Jesus-Leito, est consciente des problèmes des transports publics: «Je sais que les transports publics doivent être mieux organisés et que les taxis doivent offrir un meilleur service. Nous y travaillons actuellement. Les transports publics, tels qu'ils sont désormais réglementés par le système de permis, seront les premiers à agir, car la législation date de 1969. Nous espérons pouvoir commencer à améliorer cela dès que possible.
Temps d'attente longs et taux élevés
Il ne reste alors que des taxis. Environ 200 taxis circulent sur Curaçao. Jour et nuit. Mais la population locale n'en fait pas grand cas. L'une des raisons en est les longs délais d'attente et le prix. «La pression sur l'industrie du taxi est devenue beaucoup trop forte. Le taxi est un produit de luxe. Normalement, dans d'autres pays, les voyageurs peuvent choisir entre un transport à petit budget ou de luxe. Il n'y a pas un tel choix ici », explique Tasha Silooy. Elle est la fondatrice de l'association de taxis et de la société Dutch Caribbean Taxi Association (DCTA).
Rumeurs selon lesquelles Uber arrive
Le taxi est un produit de luxe, selon Tasha Silooy de la Dutch Caribbean Taxi Association. Il y a eu une réponse particulièrement enthousiaste sur les réseaux sociaux aux rumeurs selon lesquelles Uber s'installerait à Curaçao, bien que ces rumeurs ne soient confirmées nulle part. Uber garantit des prix plus bas et des temps d'attente plus courts. De nombreux résidents disent sur les réseaux sociaux qu'ils prendront un taxi si les prix baissent et que le temps d'attente diminue. Mais les chauffeurs de taxi de l'île ne veulent pas le savoir.
Les entraîneurs prennent tout le travail
Parce qu'ils souffrent déjà des bus utilisés par les hôtels pour venir chercher les clients à l'aéroport, par exemple. «Les taxis ont des tarifs maximaux. Ceux-ci ont été établis par le gouvernement. Pour une à quatre personnes, il en coûte environ 40 $ pour aller de l'aéroport à votre hôtel. Le chauffeur de taxi attend souvent des heures à l'aéroport pour cela. Les autocars, en revanche, ne sont pas liés aux tarifs légaux et facturent souvent ce type de montants par personne », explique Natasja (photo), propriétaire de Dushi Taxi.
Concurrence déloyale car les chauffeurs de taxi ont des coûts élevés, explique-t-elle. "Un permis de taxi coûte à lui seul 40 $ par jour." Natasja ne pense pas que les tarifs des taxis avec tous ces coûts peuvent également baisser, «car alors les chauffeurs ne peuvent pas survivre».
Le Caribbean Network, avec un réseau de journalistes locaux, suit les développements à Aruba, Curaçao, Sint Maarten, Bonaire, Sint Eustatius et Saba et dans la communauté caribéenne des Pays-Bas. Caribbean Network est un produit du NTR.
Par Kim Hendriksen
