Les Pays-Bas ont une position de point de charge dans le monde entier. Par exemple, en 2016, les Pays-Bas occupaient la deuxième place mondiale avec une part de marché des voitures électriques nouvellement vendues de 6,4%. De plus, 12% des infrastructures de recharge publiques dans le monde se trouvent aux Pays-Bas. Les Pays-Bas se classent également dans le domaine des normes TIC ouvertes pour les infrastructures de recharge et la recharge intelligente.
Cependant, cela ne signifie pas que nous pouvons nous asseoir. La percée majeure de la conduite électrique est encore à venir. Il y a donc encore beaucoup de place pour le développement des entreprises néerlandaises. Par exemple, considérons les opportunités dans le domaine des infrastructures de recharge, des bus électriques, des camions et des véhicules électriques légers », undéclare Bertholt Leeftink, directeur général des affaires et de l'innovation du ministère des Affaires économiques et du Climat dans le rapport sur l'argentisation du potentiel de gain pour le transport électrique.
Commandé par RVO.nl, le rapport biennal “capitaliser sur le potentiel de gains du transport électriquePréparé au cours des années 2016-2017. L'objectif du rapport est de donner un aperçu du développement économique du secteur des transports électriques. Ce suivi repose en partie sur des données quantitatives et en partie sur une description qualitative des développements.
Le cas échéant, le gouvernement soutient la percée de la conduite électrique, notamment par le biais de mesures fiscales, de la politique sectorielle de pointe, de la mise en œuvre des directives européennes, y compris celles dans le domaine des normes, du Green Deal Publicly Accessible Charging Infrastructure et du programme Partners in International Business. Cela permet au marché de saisir davantage ses opportunités.
le nombre de bornes de recharge passe à 1,7 million
Ce marché devrait continuer de croître rapidement. Le cabinet souhaite que toutes les nouvelles voitures soient exemptes d'émissions d'ici 2030. Cela peut signifier qu'il existe un parc de 1,9 million de véhicules électriques. Cela nécessiterait 1,7 million de points de charge.
Les entreprises de tous les clusters affichent une augmentation de l'emploi. L'emploi dans les services de mobilité électrique décolle alors que de plus en plus de transporteurs, comme Arriva, Qbuzz et les filiales de Transdev Connexxion et Hermes, utilisent des bus électriques.
L'utilisation d'autobus électriques entraîne également une augmentation du cluster «Nouvelle construction et conversion de véhicules électriques», où les grandes entreprises en particulier ont augmenté l'emploi. Nous constatons également une forte augmentation de l'emploi dans les entreprises affiliées à l'infrastructure de recharge. Par exemple, il y a maintenant onze fournisseurs nationaux dans les infrastructures de charge, tandis que de nombreux installateurs locaux sont impliqués dans le cluster. Des sociétés néerlandaises d'infrastructures de recharge telles que NewMotion, EVBox, Fastned, Allego et Ecotap sont également actives à l'international.
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