Jusqu'à présent, les exigences n'existaient que pour les chauffeurs de taxi, ce qui les défavorisait par rapport aux chauffeurs Uber enregistrés comme chauffeurs VVB. Bruxelles introduira également bientôt une carte de conducteur obligatoire et renouvelable périodiquement pour les conducteurs de VVB, y compris des conditions telles que la présentation d'un casier judiciaire vierge.
Les candidats conducteurs doivent passer un test psychologique et réussir un examen, il existe un projet de décision à ce sujet. Les nouvelles exigences visent à amener les conditions d'accès à la profession de chauffeur vvb (chauffeur dans le cadre de la location de véhicules avec chauffeur) à un niveau équivalent à ce qui est actuellement imposé aux chauffeurs de taxi bruxellois.
GTL réagit positivement mais craint qu'une réforme plus approfondie ne soit encore nécessaire pour créer des conditions de concurrence équitables entre les «ubers» et les taxis. Environ 1000 véhicules VVB autorisés en Wallonie fonctionnent actuellement à Bruxelles, en plus d'environ 1100 véhicules VVB avec une licence bruxelloise.
acheter des plateformes pour contourner les règles
Des plateformes comme Uber font du shopping dans les autres régions afin de pouvoir contourner les règles bruxelloises. En conséquence, la Région bruxelloise a largement perdu son contrôle sur le fonctionnement du marché des taxis. Pour y remédier, une modification de l'ordonnance de Bruxelles est absolument nécessaire. C'est le seul moyen de ramener l'ordre et la paix sur le marché bruxellois des taxis.
Les Premiers ministres de la Région bruxelloise (Vervoort) et de la Wallonie (Di Rupo) ont récemment fait part de leur intention de rechercher une réforme harmonisée des taxis pour les deux régions. On ne sait toujours pas quels sont leurs plans concrets. Le gouvernement bruxellois attend toujours les résultats d'une étude socio-économique sur le secteur des taxis, actuellement en phase finale.
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