Ce constructeur de bus VDL Groep a perdu une commande de bus à une entreprise chinoise n'a pas été bien reçu à l'époque par les membres de la Chambre des représentants et l'opinion publique. Le constructeur chinois BYD Auto, dont le siège social est situé à Shenzhen, en Chine, est prêt à exécuter une commande importante de Keolis. L'entreprise produit des véhicules électriques tels que des voitures, des bus, des vélos et des camions.
La question était claire lorsqu'on lui a demandé si VDL et BYD avaient créé des conditions équitables et une concurrence loyale. Il s'agit d'une transaction privée de Keolis, le gagnant de l'appel d'offres, qui a acheté les bus.
«Les bus n'ont pas été achetés dans le cadre d'un appel d'offres. L'exécutif provincial des provinces de Flevoland, Gelderland et Overijssel a soumissionné la concession de transport public transfrontalier IJssel-Vecht. Les bus ont ensuite été achetés par le gagnant de cette concession, Keolis Nederland. L'achat des bus par Keolis était une transaction privée. »
subvention gouvernementale, aide chinoise
Le Ministre du commerce extérieur et de la coopération au développement et le Ministre des affaires économiques et du climat ont récemment répondu aux questions. Par exemple, les comptes annuels montrent que BYD a reçu 300 millions d'euros de soutien du gouvernement, dont il n'est pas possible de savoir pourquoi cela est exactement et quelle partie de celui-ci concerne les bus électriques.
BYD Auto a été créée en 2003 au sein de BYD Company Limited (BYD), l'une des plus grandes sociétés privées de Chine. BYD Company Limited est une entreprise de haute technologie qui se concentre sur les technologies d'énergie propre de la production et du stockage à l'application. L'entreprise est une des plus grands producteurs de batteries rechargeables au monde et désormais également un très grand constructeur de véhicules électriques. Plus de 50.000 XNUMX bus électriques BYD dans le monde sont sur la route.
BYD est cotée en bourse à 100%, en partie à Hong Kong et en partie en Chine continentale, qualifiant ainsi une société privée. La société mère BYD bénéficie d'un soutien gouvernemental sous forme, par exemple, de subventions pour des projets de R&D ou indirectement de subventions à l'achat de véhicules électriques, dans le cadre de la politique chinoise de promotion de l'utilisation des véhicules électriques.
échec de cette commande par le VDL Groep
Mona Keijzer, secrétaire d'État aux Affaires économiques et au climat, aimerait voir les entreprises néerlandaises passer des commandes, surtout si la production a également lieu aux Pays-Bas. De ce point de vue, l'échec de la commande par VDL Groep est décevant. Après tout, si ces 259 bus électriques devaient être produits aux Pays-Bas, cela aurait contribué à l'emploi néerlandais et au développement des connaissances dans le domaine des bus électriques.
production en Hongrie
Les bus ont été achetés par la société de transport Keolis, titulaire de la concession de transport public IJssel-Vecht. Keolis indique que pour le moment, il semble que les bus BYD soient produits en Chine et peut-être aussi en partie en Hongrie. Selon une lettre adressée à la Chambre des représentants en réponse aux questions écrites des membres Amhaouch et Palland (tous deux CDA), le milieu des affaires néerlandais bénéficie toujours dans une certaine mesure.
Par exemple, de nombreux composants intérieurs sont achetés auprès de fournisseurs néerlandais et (occidentaux) européens. Par exemple, les sociétés néerlandaises Ventura Systems (portes), Carvision (caméras) et Franz Kiel NL (chaises) sont des fournisseurs. De plus, par exemple, les constructeurs allemands ZF et Init fournissent respectivement les essieux et les ordinateurs de bord des bus. Enfin, la maintenance aura lieu aux Pays-Bas.
Lire aussi: VDL Groep remporte le Dutch Innovation Prize 2019 à Kurhaus Scheveningen
