L'allégement des mesures contre le virus corona rétablira également lentement les soins de santé et le transport en taxi pour les consommateurs et les entreprises. Pour sécuriser cette organisation, la filiale Royal Dutch Transport (KNV), en collaboration avec la FNV et la CNV, a élaboré des protocoles. Les parties ont eu recours, entre autres, aux conseils du RIVM, de la Netherlands Disability Care Association (VGN) et d'organisations clientes.
À l'exception du transport des patients vers et depuis la dialyse rénale et les traitements oncologiques, le transport des soins a chuté en grande partie, voire complètement, au début de la pandémie corona. Fin avril dernier, les écoles de l'enseignement primaire spécial ont rouvert leurs portes et les écoles primaires ont commencé à moitié. Cela a ramené environ 70% des transports étudiants sur la bonne voie.
Les écoles de l'enseignement secondaire (spécial) rouvriront en juin et les transports des élèves continueront donc de se développer. Une protocole de sécurité pour rendre cela possible est apparu il y a quelques jours. Outre les nouveaux protocoles sectoriels, le RIVM dispose protocole préparé pour le transport nécessaire pour les patients infectés par le coronavirus.
protocole de transport de soins
Les établissements de santé veulent redémarrer les garderies pour adultes et jeunes en juin. En outre, les personnes âgées et les personnes ayant un handicap physique qui sont indiquées à cet effet utiliseront le transport en taxi de l'OMM et régional dans leur propre région et Valys sur de plus longues distances. Le transport pour les institutions WSW (installations de travail social) reprendra également. Le protocole de transport pour les soins est en cours de publication pour tous ces transports de soins.
Considéré avec soin L'expertise des prestataires de soins de santé et des représentants des employés a été utilisée pour élaborer le protocole de transport des soins, mais des conseils ont également été obtenus du RIVM, des ministères de VWS et OCW et de diverses autres parties prenantes, y compris le VGN et les organisations clientes. Comme l'indique le RIVM dans ses «cadres», les protocoles de transport devaient soupeser «pouvoir redémarrer et évoluer» et respecter le principe de base selon lequel il faut garder autant de distance que possible.
Il convient également de tenir compte du fait que les voyageurs en transport de soins de santé font souvent partie des groupes à risque d'infection à coronavirus. Les conducteurs incluent également les personnes à risque et le protocole doit également leur assurer une protection. En outre, il a été pris en compte que le transport de soins est un «transport public» pour les personnes qui doivent en dépendre. Sans cela, ils ne peuvent pas aller à l'école ou aux activités de jour, chez un médecin ou faire du shopping, et ils ne peuvent pas maintenir les contacts sociaux nécessaires.
Les considérations suivantes ont été faites. Le principe de base du transport de groupe est qu'il y aura autant que possible une composition fixe. Pour les voyageurs adultes transportant des soins de santé, le nombre de personnes par véhicule est plafonné à quatre dans un taxi et deux dans une voiture de tourisme. Enfin, conformément aux transports publics, les passagers sont tenus de porter un masque, sauf si cela est gêné par une limitation physique ou mentale. Cette exigence a donc été omise dans le transport vers et depuis la garderie. Le fait que ce transport se déroule en principe en groupes fixes, ainsi que le bilan de santé à l'avance et l'occupation maximale du véhicule Pour la sécurité.
date de début réaliste 7 juin
Ce bilan de santé est obligatoire pour toutes les catégories de voyageurs avant le transport. Dans le transport sanitaire, on sait toujours à l'avance qui participera. Coûts supplémentaires Lors de l'élaboration des protocoles, la prévention des surcoûts inutiles a été implicitement prise en compte. Par exemple, en continuant à combiner quatre passagers adultes ou huit enfants / jeunes dans les véhicules. Cependant, des coûts supplémentaires sont inévitables, car il n'est plus possible de transporter huit adultes dans un véhicule ensemble, les conducteurs doivent utiliser des agents de protection et de nettoyage pour la mise en œuvre minutieuse de la directive et les conducteurs auront besoin de plus de temps pour le nettoyage pendant chaque voyage en raison des mesures d'hygiène. aérer le véhicule.
Les partenaires sociaux sont satisfaits de la promesse du ministre de la Santé, du Bien-être et des Sports que les coûts supplémentaires que les clients publics doivent rembourser seront compensés par le gouvernement central. Sans cet argent supplémentaire du gouvernement central, les personnes qui dépendent des transports de santé souffriraient. Les partenaires sociaux supposent que ces remboursements seront bientôt payés par le gouvernement aux clients, afin que les transporteurs puissent être remboursés des coûts supplémentaires dans les plus brefs délais.
Au lieu du protocole I&W Avec l'ouverture de restaurants, de musées, etc., les transports pour les consommateurs ordinaires devraient se redresser très lentement. Le transport des salariés pour les entreprises redémarre également à petite échelle, alors qu'il était presque au point mort mi-mars. Le protocole sectoriel pour le transport par taxi est destiné à toutes ces formes de transport par taxi. Ce protocole remplacera le protocole présenté au début de la crise par le ministère des Infrastructures et de la Gestion de l'eau pour le transport en taxi.
KNV: date de début réaliste 7 juin Le président du KNV, Bertho Eckhardt, est heureux que les transports reprennent grâce aux protocoles. Eckhardt:
«Nos membres font tout leur possible pour être au service des voyageurs et de leurs clients rapidement. Je pense que les chauffeurs devront être formés ici et là et que des consultations devront avoir lieu entre les transporteurs, les municipalités et les institutions de soins. Le lundi 7 juin me semble donc être une date de début réaliste pour le transport sanitaire. », Explique Bertho Eckhardt.
le secteur attend la réglementation depuis un certain temps
Selon Eckhardt, le ministère de l'Infrastructure et de la Gestion de l'eau travaille toujours à la rédaction de règlements pour une utilisation sûre des écrans dans les véhicules de taxi, sur la base d'une recommandation du RDW. Le secteur attend depuis un certain temps une réglementation qui rendra légalement possible l'installation d'écrans, un écran conviendrait pour séparer le conducteur et son (ses) passager (s) lors d'un trajet. Dans le transport sanitaire, un chauffeur doit dans de nombreux cas fournir une assistance à l'entrée et à la sortie et pour ces moments, un masque buccal chirurgical reste utile comme moyen de protection.
FNV: les conducteurs préoccupés en consultation avec l'employeur Le conducteur FNV Minke Jansma est également satisfait des deux protocoles supplémentaires:
«Nous avons maintenant trois protocoles sectoriels pour les soins de santé et le transport en taxi avec des réglementations pour un transport et un travail sûrs: pour le transport des étudiants et des enfants, pour tous les autres transports de soins et pour le transport en taxi pour les consommateurs et les entreprises.»
Les protocoles clarifient pour le conducteur comment travailler en toute sécurité avec un minimum de risques dans le transport en taxiLorsque les conducteurs sont toujours préoccupés par la sécurité, il est important d'en discuter avec votre employeur. Si vous ne parvenez pas à résoudre ce problème, veuillez contacter le syndicat.
CNV Professionals: le protocole est un document évolutif et peut être modifié si les circonstances l'exigent Pilote CNV Professionals Agostino di Giacomo Russo:
«Nous avons vu au début du transport étudiant que bien que de nombreuses questions se posent de nos membres, cela se passe en moyenne bien. Peut-être que dans les semaines à venir, des choses reviendront, auxquelles nous devons répondre avec nos protocoles. Ensuite, nous publierons une mise à jour. "
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