Le plan fiscal contient un amendement aux règles concernant le BPM, la taxe de luxe sur les voitures, les motos et les camping-cars. Le moment où le montant du BPM est déterminé et le moment auquel le BPM doit être payé par l'importateur / concessionnaire aux autorités fiscales coïncideront à partir de l'année prochaine avec le moment de la première immatriculation de la nouvelle voiture, également appelée partie 1a. Cette intervention devrait permettre aux autorités fiscales d'économiser beaucoup de travail. Pourquoi c'est le cas est une histoire assez technique. Ce qui compte, c'est que l'ajustement risque d'avoir un effet involontaire, mais en tout cas très ennuyeux: une nouvelle voiture à essence peut coûter en moyenne environ 1.000 euros de plus et un diesel même 2.000 euros. Il existe une menace de TVA sur le BPM. Donc taxe sur la taxe.
A ce moment, le montant du BPM est (provisoirement) déterminé lors de l'enregistrement de la plaque d'immatriculation (1a), et le BPM est définitivement déterminé et payé au moment de l'immatriculation (1b) de la voiture. Étant donné que le paiement du BPM aux autorités fiscales est actuellement très proche de la livraison de la voiture au client, les autorités fiscales expliquent qu'en tant que constructeur automobile, vous payez le BPM au nom du client (courrier récurrent), de sorte qu'aucune TVA ne doit être payée sur ce BPM. . Dans la nouvelle situation, il n'y a plus d'élément récurrent et vous devrez donc également payer la TVA sur le BPM. Donc taxe sur la taxe. Et cela représente entre 1.000 2.000 et 50 10 euros en plus du prix d'une voiture neuve. Ces montants sont beaucoup plus élevés pour les campeurs. Il n'y a que XNUMX mille euros de BPM dessus, ce qui entraînerait XNUMX mille euros supplémentaires de TVA.
Incidemment, ce problème n'affecte pas seulement les nouveaux véhicules. Les véhicules d'occasion qui ne relèvent pas du régime dit de marge, qu'ils soient importés ou commercialisés sur le marché néerlandais, seront également confrontés à ce problème. BOVAG Les autorités fiscales, les finances et la politique souligneront cet effet indésirable et demanderont - à gauche ou à droite - d'éviter que les acheteurs de voitures n'aient à payer des impôts sur les taxes. Après tout, les taxes sur les voitures aux Pays-Bas sont déjà parmi les plus élevées d'Europe. Selon le plan fiscal, l'ajustement du moment BPM prendra effet le 1er juillet 2021 ou le 1er janvier 2022.
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