A partir du 13 décembre, le Nightjet (train de nuit) partira tous les jours en début de soirée d'Amsterdam, Utrecht et Arnhem vers Munich, Innsbruck et Vienne. Les parties intéressées doivent donc attendre un peu. Le trajet en train dure environ 14 heures. Les voyageurs de ce train arrivent le lendemain matin aux destinations Munich, Innsbruck ou Vienne.
Voulez-vous vous allonger dans un lit ou plutôt juste un siège? Ce train de nuit propose des billets pour les sièges, les couchages et des lits plus luxueux. Un ticket pour ce train de nuit pour une place est disponible à partir de 29 euros, une couchette est disponible à partir de 59 euros et un lit de luxe est disponible à partir de 89 euros. Vous pouvez acheter les billets en ligne et par téléphone auprès des chemins de fer néerlandais à partir du lundi 21 septembre. Vous pouvez réserver six mois à l'avance, afin que les gens puissent déjà réserver pour la saison des sports d'hiver à partir de la semaine prochaine.
Aujourd'hui, ce train de nuit a traversé la frontière germano-néerlandaise pour la première fois pour un essai routier sans passagers à travers l'Autriche, l'Allemagne et les Pays-Bas. Ce train de nuit permet aux Pays-Bas de se reconnecter au réseau européen de trains de nuit pour la première fois depuis 2016. Le Nightjet se compose de dix wagons, de six wagons-lits et de quatre wagons assis. La moitié du train est déconnectée en cours de route et va à Vienne et l'autre moitié va à Munich et Innsbruck.
Vienne, la capitale de l'Autriche, est la plaque tournante des trains de nuit la plus importante d'Europe. le NS dit que le train de nuit fait un retour en Europe en tant qu'alternative durable à l'avion. Les chemins de fer néerlandais se rendront à Cologne avec des chauffeurs et des gestionnaires de train néerlandais, qui recevront une formation spéciale. De Cologne, le train est pris en charge par ÖOB (chemins de fer autrichiens) qui continue vers l'Autriche.
«Lors de l'essai routier d'aujourd'hui, nous testons si la combinaison de la nouvelle locomotive et des voitures de train de nuit fonctionne correctement. Par exemple, nous testons les freins, fermons les portes et commutons entre les différents systèmes. Je suis sûr que nous serons prêts à temps pour le 13 décembre. Cela demande un peu de planification, mais je suis très doué pour cela '', déclare le machiniste Cor Poppe-Verburg.
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