Rien n'est plus gênant pour les voyageurs en train qu'un retard sur la voie en raison de certaines conditions météorologiques. Il s'agit d'un élément d'irritation récurrent pour les voyageurs des transports publics chaque année. Nous entrons à nouveau dans la période d'automne et cela signifie des conditions météorologiques différentes. Les feuilles tombent à nouveau des arbres et malheureusement il pleut plus souvent en automne. 

Les chemins de fer néerlandais ont essayé avec douze depuis des années trains de gel limiter les nuisances automnales. Ce gel (Sandite) se compose de sable, de particules métalliques et d'amidon de pomme de terre et garantit que la piste est moins lisse. Les conditions humides associées aux feuilles sur la piste peuvent créer des nuisances, ce qui rend la piste glissante. En conséquence, les conducteurs doivent freiner plus lentement et accélérer plus lentement que dans des conditions normales. Cela peut entraîner des retards sur la piste, ce qui dérange à son tour les voyageurs.

NS et ProRail vont tester une nouvelle méthode pour résoudre le problème glissant sur la piste. Le chef de projet NS WRC, Jeroen van der Salm, annonce dans un message que NS a commencé un essai avec Wheel Rail Conditioning (WRC). Le conditionnement des rails de roues est un fluide utilisé pour éviter les conditions de glissement, réduire l'usure des roues et des rails des trains et réduire la pollution sonore. 

Les chemins de fer néerlandais appliquent déjà ce liquide sur la voie au moyen d'installations fixes, maintenant ils vont également distribuer le liquide sur la voie avec 58 Flirt Sprinters pendant la conduite. Cette méthode permet au liquide d'être appliqué plus efficacement et plus uniformément sur la piste. Plusieurs études et tests ont montré que l'application de ce liquide est très efficace comme lubrifiant. C'est pourquoi NS va utiliser le liquide à grande échelle avec ce test. Le procès durera jusqu'à l'automne de l'année prochaine.

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