Non seulement l'aviation et le secteur des transports terrestres, mais aussi le transport maritime doivent réduire considérablement les émissions de CO2. Si cela ne tenait qu'au Parlement européen, le secteur du transport maritime devra produire au moins 2030% d'émissions en moins par an d'ici XNUMX. De cette manière, les objectifs climatiques de Paris seront atteints, affirment les députés. Il y aura également un «Fonds océanique» spécial pour rendre les navires plus économes en énergie et investir dans les nouvelles technologies.
Le Parlement Européen s'est récemment réuni à Bruxelles pour discuter de la situation du transport maritime. Malgré les souhaits de la Commission européenne, ce secteur est encore loin d'être suffisamment vert, ce qui signifie qu'il est à la traîne par rapport aux autres secteurs des transports. De cette manière, la Commission souhaite resserrer les orientations climatiques pour le secteur du transport maritime. L'Organisation maritime internationale (OMI) est tenue de rendre compte des progrès accomplis pour rendre le secteur plus vert, mais selon les parlementaires, elle ne respecte toujours pas suffisamment ses accords.
L'OMI travaille actuellement sur un accord global et ambitieux sur les émissions de gaz à effet de serre, mais selon certains députés, cela ne va pas assez vite. Ils demandent donc à la Commission d'enquêter sur l'intégrité des mesures de l'OMI, telles que la réalisation des objectifs de l'accord de Paris. Un traité international sur les émissions de gaz à effet de serre provenant du transport maritime est nécessaire de toute urgence, estiment les députés européens. Désormais, les grands transports maritimes paieront également l'argent des quotas d'émission européens qui doit être versé à l'UE en cas d'émissions trop importantes à effet de serre, a déterminé le Parlement européen. Le grand transport maritime était le seul à ne pas encore le faire. Dans tous les cas, les émissions de CO2 doivent être réduites de 2030% par an pour tous les navires. Cet objectif doit être atteint d'ici XNUMX.
L'eurodéputé néerlandais Bas Eickhout (GroenLinks) est satisfait des résultats obtenus, mais appelle également à plus d'action. «Dans le Green Deal, la Commission européenne a déjà indiqué que le SEQE européen doit également s'appliquer au transport maritime international, sans entrer dans le quand et le comment. Beaucoup de temps précieux est perdu avant qu'une telle chose ne passe par l'ensemble du processus législatif. Le Parlement européen le remplit donc maintenant et nous gagnons beaucoup de temps. Il est temps de prendre des décisions, les émissions des transports deviennent incontrôlables ».
En outre, les membres du Parlement européen souhaitent un «Fonds océanique» spécial. Celui-ci doit être financé par le produit des enchères d'émission. L'intention est que de 2023 à 2030, de l'argent puisse être tiré de ce pot pour rendre le transport maritime plus économe en énergie et investir dans de nouvelles technologies. Le fonds doit également allouer des fonds aux carburants alternatifs et aux ports maritimes verts. Au moins XNUMX% des revenus du fonds devraient être utilisés pour protéger, restaurer et gérer les écosystèmes marins affectés par le réchauffement climatique, comme le corail.
Une grande majorité du Parlement européen a voté en faveur des mesures jeudi. «Aujourd'hui, nous envoyons un signal fort conformément au Green Deal et à l'urgence climatique. La surveillance et le reporting des émissions de CO2 sont importants, mais les statistiques à elles seules ne permettent pas d'économiser un gramme de gaz à effet de serre! a déclaré le rapporteur et l'eurodéputée Jutta Paulus (Verts) d'Allemagne.
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