Ryanair, la plus grande compagnie aérienne d'Europe, a récemment publié son programme d'hiver (révisé). En raison de l'augmentation des restrictions de vol imposées par les gouvernements de l'UE, les voyages aériens à destination et en provenance d'une grande partie de l'Europe centrale, du Royaume-Uni, de l'Irlande, de l'Autriche, de la Belgique et du Portugal ont été sévèrement limités. En conséquence, les réservations à terme ont légèrement diminué en octobre, mais ont baissé de manière significative en novembre et décembre. Compte tenu de ces baisses de réservations et du projet de Ryanair d'opérer à un facteur de charge de 70%, Ryanair a encore réduit son horaire d'hiver (novembre-mars) de 60% à 40% par rapport à l'année précédente. 

Ryanair prévoit de maintenir jusqu'à 65% de son réseau de routes hivernales, mais avec des fréquences réduites. En plus de fermer des bases à Cork, Shannon et Toulouse en hiver, Ryanair a annoncé des réductions importantes dans les avions de base en Belgique, en Allemagne, en Espagne, au Portugal et à Vienne. Avec cette capacité hivernale considérablement réduite et ce facteur de charge d'environ 70%, Ryanair s'attend désormais à ce que le trafic toute l'année (FY21) passe à environ 38 millions de clients, bien que cette directive pourrait être encore déclassée si les gouvernements de l'UE arrivent cet hiver. faire encore pire avec les voyages aériens et imposer davantage de verrouillages. Ryanair le rapporte sur son site Web.

Michael O'Leary, PDG de Ryanair, a déclaré:

«Nous avons continué d'étendre notre capacité en septembre et octobre pour refléter à la fois les conditions du marché et l'évolution des restrictions gouvernementales, dans le but de maintenir un taux d'occupation de 70%, ce qui nous permet de jouer à égalité et de minimiser les pertes. Bien que la situation de Covid reste volatile et difficile à prévoir, nous devons maintenant réduire nos prévisions de trafic toute l'année à 38 millions de clients. Si nous regrettons profondément ces coupes dans les horaires d'hiver, elles nous ont été imposées par la mauvaise gestion des transports aériens de l'UE par le gouvernement. Notre objectif reste de maintenir un calendrier aussi large que possible pour que nos avions, nos pilotes et notre personnel de cabine restent à jour et en service tout en minimisant les pertes d'emplois. Compte tenu de l’ampleur de ces réductions, il est inévitable que cet hiver, nous mettrons en œuvre davantage de congés sans solde et de partage de l’emploi dans les bases où nous avons accepté de réduire le temps de travail et les salaires, mais c’est un meilleur résultat à court terme que des suppressions d’emplois massives. Malheureusement, il y aura plus de licenciements sur ce petit nombre de bases de personnel de cabine, où nous ne sommes toujours pas d'accord sur le temps de travail et les réductions de salaire, qui est la seule alternative. Dans l'intervalle, nous exhortons tous les gouvernements de l'UE à adopter immédiatement et complètement le système de feux tricolores de la Commission européenne, qui permet de voyager en avion en toute sécurité entre les États de l'UE sur une base régionale (sans restrictions de voyage erronées) pour ces pays et régions du monde. L'Europe, qui peut montrer que leurs cas de Covid sont inférieurs à 50 pour 100.000 XNUMX habitants ».

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