Maintenant qu'il y a un accord entre le syndicat pilote, KLM et le gouvernement, KLM reçoit la deuxième tranche du soutien gouvernemental. Les recherches de l'agence de réclamation Aviclaim montrent qu'aucune autre compagnie aérienne ne reçoit autant de soutien de l'État. 

KLM coûte à chaque citoyen néerlandais plus de deux cents euros, l'aide salariale que KLM reçoit du gouvernement n'a pas été prise en compte. C'est presque deux fois plus que, par exemple, le groupe Lufthansa, qui a reçu à la Lufthansa 108 euros d'aides d'État par citoyen allemand. En incluant le programme NOW que KLM recevra en plus des 3,4 milliards d'euros, le montant peut s'élever à 300 euros pour chaque citoyen néerlandais avant la fin de l'année.

Le ratio reste le même si l'on considère le nombre de passagers que la compagnie aérienne transporte au cours d'une année normale. Le groupe Air France KLM a reçu plus de 100 euros par passager qu'il a transporté en 2019. Chez Lufthansa et le groupe IAG (British Airways, Iberia et Vueling), c'est respectivement 61,98 € et 11,33 €. 

Il est frappant de constater à quel point les compagnies aériennes à bas prix Ryanair et Easyjet sont financièrement saines. Ryanair n'a reçu que 3,95 € d'aide par passager transporté en 2019. De plus, Ryanair dispose toujours de 4,5 milliards d'euros de liquidités, l'une des plus solides positions de trésorerie du secteur. Selon Ryanair, la concurrence déloyale découle de toutes les aides d'État dont bénéficient les compagnies aériennes. En fait, Easyjet n'a reçu aucun soutien du gouvernement.

`` Il semble que les compagnies aériennes dans lesquelles le gouvernement détient des parts beaucoup plus aide d'État recevront des compagnies aériennes entièrement privées », déclare Remco Kuilman, directeur d'Aviclaim. "En outre, on peut conclure que KLM a une structure de coûts relativement malsaine par rapport aux autres compagnies aériennes européennes."

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