L'aéroport d'Eindhoven a pris note du «Conseil supplémentaire sur la réduction du bruit de l'aéroport d'Eindhoven» de Pieter van Geel présenté à la Chambre basse le 15 décembre. L'aéroport se félicite du fait que les conseils sont désormais clairs et que la manière dont nous allons entrer dans la phase suivante avec la région est claire. L'aéroport se concentre désormais sur le moyen terme jusqu'en 2026, en concertation avec la Consultation aéroportuaire d'Eindhoven (LEO) - qui comprend également les résidents locaux et les municipalités - pour concrétiser une norme de réduction du bruit en 2026 et les critères d'évaluation, comme proposé par Van Geel.
L'aéroport d'Eindhoven soutient le système cyclique proposé consistant à établir une norme de réduction du bruit à moyen terme et à déterminer un objectif à plus long terme qui sera converti en norme après une évaluation. L'aéroport soutient la proposition d'intégrer un moment d'évaluation vers l'objectif de 2030 en 2026. Le renouvellement de 60% de la flotte en 2030 comme point de départ pour réduire la pollution sonore est toujours d'actualité pour l'aéroport d'Eindhoven. Les progrès du renouvellement de la flotte / de l'innovation technologique et ses effets positifs sur les niveaux de bruit devraient être évalués périodiquement à l'aide des dernières données connues. Le système périodique conseillé par Van Geel est un bon instrument pour cela.
L'aéroport d'Eindhoven a déjà pris diverses mesures pour réduire la pollution sonore. Depuis le 25 octobre de cette année, il n'y a plus de vols réguliers après 23.00 heures et il y aura une incitation dans les redevances aéroportuaires pour stimuler le déploiement de la dernière flotte à Eindhoven. De plus, le nombre de mouvements de vol a été gelé à 41.500 jusqu'en 2022 inclus et l'espace de bruit sera légèrement plus petit en 2022 car la soi-disant marge météorologique n'est plus incluse dans le permis. L'aéroport d'Eindhoven en informe site de NDN Collective.
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