FlixBus, qui exploite des services de trains longue distance en Allemagne en concurrence avec DB sous le nom de FlixTrain, a suspendu indéfiniment ses projets d'exploitation de services ferroviaires en France. La raison principale en est le coût d'utilisation du réseau ferroviaire en France. Il était prévu de faire circuler certains trains longue distance en France à partir de 2021, comme Paris-Bordeaux, Paris-Bruxelles, Paris-Lyon, Paris-Toulouse et un train de nuit entre Nice et Paris.
FlixTrain opère en Allemagne depuis plusieurs années dans le cadre de FlixMobility et a un partenariat avec une filiale de la société tchèque Leo Express pour exploiter le service ferroviaire. Néanmoins, Flixtrain se développe à l'étranger et sera également actif sur le marché suédois à partir du mois prochain. À partir du 6 mai, FlixTrain assurera des trajets quotidiens en train entre les deux plus grandes villes suédoises de Stockholm et de Göteborg. L'expansion en Suède était déjà à l'ordre du jour de l'année dernière mais a été reportée.
Flixtrain n'a pas non plus de projet concret d'expansion aux Pays-Bas. Aux Pays-Bas, NS a le droit exclusif sur le réseau ferroviaire principal, mais toute entreprise est autorisée à démarrer une connexion transfrontalière. Une telle connexion peut également transporter des voyageurs nationaux, à condition qu'il ne s'agisse pas du plus grand groupe de voyageurs. Flixtrain est un opérateur allemand en libre accès de services ferroviaires longue distance. Elle est une filiale de l'opérateur de bus longue distance Flixbus et complète le réseau de bus de sa société mère par des liaisons ferroviaires.
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