TLN est favorable à l'ambition de l'UE de devenir plus durable plus rapidement et d'obliger les États membres à construire des infrastructures de recharge et de ravitaillement en carburant pour un transport de fret à zéro émission. Cependant, l'introduction d'un système ETS conduit potentiellement à une augmentation déraisonnable de la charge pour les entrepreneurs. Récemment, la Commission européenne a annoncé le forfait Fit for 55. Une série de propositions pour réduire les émissions de CO2 en Europe de 2030% d'ici 55.
Infrastructure de recharge
TLN est particulièrement positif quant aux objectifs contraignants pour les États membres de réaliser des infrastructures de recharge et de ravitaillement pour des carburants et une électricité plus durables. Cette infrastructure de base le long d'importants corridors de fret est cruciale pour inciter les entrepreneurs à effectuer la transition vers un transport à zéro émission, a souligné TLN avec l'ECTA plus tôt.. La révision de la taxe sur l'énergie, basée sur le principe du « pollueur-payeur », est également positive, selon TLN.
Accumulation
TLN est critique quant à l'introduction d'un système ETS pour le transport routier. Les transporteurs paient déjà une taxe via l'Eurovignette et la taxe de péage (et à l'avenir également la taxe sur les camions) en fonction du poids transporté et de la classe d'émission des véhicules. Bien que TLN soutienne le principe du « pollueur-payeur », il est important que les transporteurs ne paient pas deux fois pour les mêmes émissions de CO2 lors de l'introduction d'un système ETS. Ce serait une augmentation déraisonnable du fardeau.
Concurrence déloyale
De plus, il semble qu'au sein du transport de marchandises, seuls les transporteurs routiers relèvent de ce système ETS, ce qui donne aux autres modalités un avantage concurrentiel. Certaines mesures, telles que la réduction des taxes sur les carburants durables, sont également trop peu contraignantes et offrent aux États membres de la CE une grande marge de manœuvre pour étoffer eux-mêmes la législation et la réglementation. Cela peut accroître la concurrence déloyale entre les États membres. TLN met l'accent sur ce qui doit être évité.
Durabilité
TLN soutient l'ambition plus stricte de la Commission européenne de rendre le transport routier plus durable et de concrétiser les accords de l'accord sur le climat. Ce paquet est donc un pas important dans la bonne direction. Il reste important que la transition vers des transports sans émissions soit abordable et réaliste pour les entrepreneurs. Il y a donc encore beaucoup de travail à faire à Bruxelles maintenant que le Conseil et le Parlement européen examineront les propositions de la Commission. TLN appelle donc l'Union européenne à continuer d'encourager les entrepreneurs à passer à des transports sans émissions et à ne pas les pénaliser. Ceci est possible avec la bonne combinaison de mesures et d'incitations Transport et logistique Pays-Bas.
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