En raison d'une pénurie de matériel et de personnel au parquet, il n'est pas possible de limiter les nuisances de la circulation au Haringvliet. En conséquence, le secteur des transports encourt inutilement des millions d'euros de dommages. « Complètement ridicule », répond le directeur de TLN Jan Boeve. TLN précédemment calculé qu'une demi-heure de temps de trajet supplémentaire en raison de perturbations de la circulation sur le pont Haringvliet coûterait au secteur des transports au moins 53 millions d'euros. Après une enquête plus approfondie du Rijkswaterstaat, il apparaît cependant que la perte de temps de conduite aux heures de pointe du soir n'est pas de 30, mais d'au moins 68 minutes, ce qui augmente encore les coûts pour les transporteurs.
Pénurie
En conversation avec le Rijkswaterstaat, TLN, entre autres, a appelé à limiter autant que possible les nuisances de la circulation. Par exemple, en gardant les deux voies ouvertes jusqu'à la rénovation en 2023. Selon Rijkswaterstaat, cependant, cela n'est pas possible en raison d'une pénurie de matériel et de personnel au sein de la police et du ministère public. En conséquence, ils ne seraient pas en mesure de faire respecter la limite de vitesse.
"Absolument ridicule. Il n'est vraiment pas possible que des transporteurs s'arrêtent en masse dans les années à venir et causent des millions d'euros de dégâts car il n'est pas possible d'installer quelques radars ou de mettre en place un contrôle d'itinéraire à temps. Les autoroutes seront fermées à partir de lundi prochain, alors dépêchez-vous. À quel point peut-il être difficile d'installer un point de contrôle mobile avant cette date ? Cela coûtera sans aucun doute moins de 53 millions, le minimum que nos membres perdront s'ils sont bloqués dans le trafic sur cette route jusqu'en 2023."
« Cette situation exceptionnelle appelle aussi une solution exceptionnelle. En plus de son importance pour le secteur des transports, le pont est indispensable à l'accessibilité de la région, aux emplois et aux services d'urgence. C'est pourquoi le ministère public et la police doivent tout mettre en œuvre pour maximiser la fluidité de la circulation. Sinon, ils quitteront non seulement le secteur des transports, mais toute une région dans le froid cet été.
Questions parlementaires
Les dommages sociaux et économiques causés par la fermeture partielle du pont Haringvliet sont disproportionnés. C'est pourquoi TLN a précédemment demandé à la province de Hollande-Méridionale de minimiser les nuisances de la circulation et de donner un aperçu du processus de prise de décision pour les mesures de circulation choisies. Divers groupes politiques ont également posé des questions parlementaires sur la fermeture partielle du pont Haringvliet, selon Transport et logistique Pays-Bas.
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