Après le dernier vol Sardaigne-Rome, l'existence de la compagnie aérienne italienne Alitalia prendra fin après jeudi. Selon le calendrier, l'avion de Cagliari atterrira à Rome à 23.10hXNUMX, clôturant ce chapitre de l'histoire de l'aviation italienne.
A partir de vendredi, la compagnie aérienne nationale italienne Italia Trasporto Aereo (ITA) reprendra une partie des services d'Alitalia. Bien que l'ITA soit considéré comme le député d'Alitalia, selon la Commission européenne, il n'y a pas de « succession économique ». Bruxelles souhaite que l'ITA rompe avec le passé d'Alitalia, en crise depuis des lustres.
Alitalia n'a pas réalisé de bénéfices depuis 2002. Plusieurs tentatives pour remettre l'entreprise sur pied ont échoué. En 2017, Alitalia a fait faillite et l'État italien a repris l'entreprise. Rome a fourni à l'entreprise environ 900 millions d'euros d'aides relais, ce qui était illégal aux yeux des autorités de la concurrence à Bruxelles. Plus d'argent a été ajouté pour aider Alitalia à traverser la crise corona.
La fin d'Alitalia et le démarrage prévu de l'ITA ont suscité à plusieurs reprises l'indignation et la colère des plus de 10.000 3000 employés, d'autant plus que la « nouvelle » société veut continuer avec une fraction de la main-d'œuvre actuelle. ITA ne travaille que pour 52 employés et commencera initialement avec XNUMX avions.
De nombreux vols ont dû être annulés en raison de précédentes protestations du personnel. La marque Alitalia est toujours à vendre pour 290 millions d'euros. Jusqu'à présent, aucune offre n'a été faite.
Le premier vol d'Alitalia a eu lieu le 5 mai 1947, de Turin, via Rome à Catane. Les papes ont également volé avec des compagnies aériennes italiennes. Lors de son récent voyage à Budapest, le pape François a évoqué la fin prochaine d'Alitalia dans son discours aux journalistes. Le chef du gouvernement italien Mario Draghi a déclaré en avril qu'il considérait Alitalia comme une sorte de famille, "une famille un peu chère, mais une famille quand même".
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