Le transport routier aux Pays-Bas est devenu beaucoup plus propre depuis 2010, selon la dernière édition de Mobility in Figures Cars par l'association RAI et BOVAG. En particulier, les émissions d'oxydes d'azote (NOx) et de particules (PM10) ont fortement diminué, de près de 36 et 50 % respectivement. Afin de réduire davantage les émissions de CO2 conformément aux émissions de substances nocives et d'atteindre les objectifs climatiques européens, il est important que le prochain Cabinet opte pour une révision de notre système de taxe sur les voitures et se concentre sur un ensemble de mesures globalement cohérent.

Grâce aux exigences européennes plus strictes en matière d'émissions et aux innovations continues dans les moteurs à combustion et les transports électriques, de nombreux progrès ont été réalisés au cours de la dernière décennie dans la réduction des émissions de substances nocives. Avec plus de 60 milliards d'euros par an, l'industrie automobile est ainsi le premier investisseur en recherche et innovation en Europe. La mobilité en chiffres montre, sur la base des données du PBL (Planbureau voor de Leefomgeving), qu'en 2019, les émissions de NOx du transport routier total étaient de 36 % inférieures à celles de 2010. La diminution des émissions de NOx de toutes sources confondues s'élevait à 20 % au cours de cette période. . Le transport routier a également émis 2019 % de particules en moins en 50, tandis que toutes les sources prises ensemble ont enregistré une diminution de 23,1 %.

Particules des voitures néant
À un niveau détaillé, des chiffres jusqu'à 2018 inclus sont disponibles et montrent que les émissions d'oxydes d'azote des voitures particulières ont diminué de 11,3 % et celles des camions de 52,2 %. Les émissions de PM10 ont diminué de pas moins de 81,3 % pour les voitures particulières et de 78,6 % pour les camions, à l'exclusion des émissions dues à l'usure (des pneus). Les émissions totales de CO2 du trafic routier aux Pays-Bas ont diminué de 2010 % depuis 4,2, mais le nombre de voitures particulières, de véhicules utilitaires et de deux-roues motorisés était d'environ 2018 % plus élevé à la fin de 10.

Bien que la flotte totale de voitures particulières aux Pays-Bas soit relativement ancienne avec une moyenne de 11 ans, les voitures nouvellement achetées sont très économiques ou entièrement électriques depuis de nombreuses années, en partie grâce au développement de moteurs hybrides (plug-in). En conséquence, les Pays-Bas sont désormais le seul dans l'UE à atteindre des émissions moyennes de CO2 par nouvelle voiture de moins de 90 grammes par kilomètre. A l'instar des voitures particulières, l'introduction imminente de zones zéro émission pour la logistique urbaine réduira également davantage les émissions des véhicules utilitaires légers et lourds. Grâce à ces développements, la flotte mobile sera lentement remplacée dans les années à venir, de sorte que, suite à l'émission de substances nocives, les émissions totales de CO2 diminueront également davantage.

plan de taxe automobile
Cependant, BOVAG et l'association RAI soulignent que les objectifs climatiques pour les voitures particulières ne peuvent être atteints que si un ensemble de mesures large et cohérent est choisi. Un package qui, en plus de la conduite électrique, se concentre également sur les moteurs à combustion alternatifs propres et efficaces, les carburants alternatifs, le changement de comportement et des investissements majeurs dans un réseau de recharge robuste pour la conduite électrique à batterie et la conduite à l'hydrogène. Point à l'horizon, l'introduction d'un système de paiement selon l'usage d'ici 2030, dans lequel le prix au kilomètre dépendra des caractéristiques environnementales d'un véhicule. L'Association RAI, BOVAG, ANWB, VNA et Natuur en Milieu ont présenté un plan alternatif au printemps 2021.

À propos de la mobilité en chiffres Voitures
La mobilité en chiffres Les voitures c'est livre de référence pour tous ceux qui recherchent des faits et des chiffres sur le développement du marché des voitures particulières, des fourgonnettes et des camions. Outre de nombreuses données sur la manière de rendre les véhicules plus durables, l'ouvrage de référence contient également des informations générales sur l'importance fiscale, le développement économique du secteur et le développement des embouteillages et des infrastructures aux Pays-Bas. Selon l'Association Royale RAI.

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