Royal Dutch Transport (KNV) estime que les tarifs facturés par Kiwa pour les produits de santé, les taxis et les transports en bus privés sont encore bien trop élevés. Les taux pourraient et devraient être encore considérablement réduits. KNV l'a fait savoir lorsque l'organisation a été consultée sur les tarifs Kiwa pour 2022.
L'une des choses qui continue de surprendre KNV est que les tarifs des cartes BCT ne seront pas encore réduits, de sorte qu'ils soient plus en ligne avec le prix de revient. Aux 117 € actuels, les tarifs sont démesurément élevés, car le prix de revient est bien inférieur. Le coût encore élevé du carnet de voyage, obligatoire pour le transport privé en bus, est également une épine dans le pied de KNV. Les entrepreneurs néerlandais paient 62 €, tandis que les voisins de l'Est et les voisins du Sud paient respectivement 10,50 € et 5 € pour exactement le même produit. La carte tachygraphique émise par les Pays-Bas est également manifestement beaucoup trop chère par rapport à d'autres pays européens. Ceci est d'autant plus important que les entreprises de transport par autobus sont en concurrence sur un marché européen entièrement libéralisé.
«Nous apprécions de pouvoir donner notre avis sur les tarifs proposés pour 2022, mais cela reste une forme de participation fictive. Nous n'avons aucune idée de l'établissement effectif des tarifs, de la structure des prix de revient et de l'efficacité atteinte. Le contrôle n'est donc pas possible. Dans certains cas, nous pouvons encore comparer avec d'autres pays. Ce n'est pas agréable, car cette comparaison est invariablement contre nous.
Ajustement de gonflage incorrect
KNV a déjà demandé des réductions au ministère des Infrastructures et de la Gestion de l'eau par lettre (lettres du 11 juillet 2019 et du 19 juin 2020). KNV a également déclaré que si une réduction n'est pas mise en œuvre pour une raison quelconque, les cartes ne devraient pas devenir plus chères avant au moins 2028. Au vu de tout cela, la correction de l'inflation proposée par KIWA à partir de 2022 est totalement déplacée.
De plus, la KNV s'étonne que l'efficacité atteinte ne soit pas répercutée dans les nouveaux tarifs. La raison invoquée est qu'un grand nombre de tarifs ont été considérablement réduits en juillet 2020. De l'avis de KNV, cette réduction n'était que justifiée et aurait dû être mise en œuvre beaucoup plus tôt.
Magazine de voyage bien au-dessus du prix de revient
Le changement le plus étonnant est l'augmentation du tarif du livre magazine de voyage. Les tarifs en Allemagne (10,50 €) et en Belgique (5 €) montrent que la production de formulaires pré-imprimés et numérotés – sans autre sécurité notable – et le traitement des commandes ne justifient certainement pas un coût de 62 €. Pour ce produit, un benchmark de Sira Consulting montre même qu'il existe des différences de prix inexplicables avec d'autres pays.
Enfin, d'un point de vue juridique, il n'est plus nécessaire depuis plusieurs années d'avoir une carte grise dans chaque véhicule de taxi. Néanmoins, Kiwa vend toujours ces licences. KNV demande instamment d'arrêter la vente de ces certificats de licence, car la vente donne l'impression que les certificats sont toujours obligatoires. Carlo Cahn à ce sujet : « Les entrepreneurs se heurtent à des coûts qui peuvent être évités. Pour un secteur où tous les euros comptent, c'est une mauvaise chose.
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