63% des loueurs disposant d'une voiture électrique indiquent qu'il y a trop peu de bornes de recharge dans le quartier, selon une étude menée par ALD Automotive fin 2021 auprès de plus de 1.000 XNUMX loueurs. En plus de la grande majorité qui pense qu'il y a trop peu de bornes de recharge dans la zone résidentielle, d'autres résultats peuvent être mentionnés :
- 60% des conducteurs en leasing rechargent une voiture électrique à domicile
- 48 % se rendent dans un autre quartier pour recharger
- 64% pensent que le gouvernement investit trop peu dans le réseau de recharge public
- 54% supplémentaires pensent que le gouvernement investit trop peu dans les options de facturation des entreprises
En 2021, la flotte électrique aux Pays-Bas aura considérablement augmenté et de plus en plus de conducteurs de leasing optent pour l'électrique. 63% des loueurs avec une voiture électrique indiquent qu'il y a trop peu de bornes de recharge dans le quartier. Concernant le nombre de bornes de recharge dans la commune, même 68% des conducteurs en leasing estiment qu'il y en a trop peu. La grande majorité des loueurs souhaiteraient donc voir le gouvernement investir davantage dans la construction de bornes de recharge publiques. C'est ce qui ressort d'une étude menée par ALD Automotive parmi plus de 1.000 XNUMX conducteurs de location.
Malgré le fait qu'il y ait trop peu de bornes de recharge dans le quartier, une majorité (60%) des conducteurs en leasing actuels qui roulent électriquement ne considèrent pas la recharge comme un problème. S'il y a des problèmes de recharge, c'est qu'il n'y a pas de bornes de recharge (disponibles) (37%) ou qu'elles rechargent trop lentement (24%). S'il n'y a pas de borne de recharge publique disponible, les loueurs se rendent dans un autre quartier (48 %), 13 % reportent la recharge et 17 %, bien qu'interdits, posent un câble électrique sur le trottoir.
« Nous disons depuis un certain temps que le développement des infrastructures de recharge publiques est à la traîne. Cette recherche confirme nos expériences et nos soupçons. Nous appelons donc le gouvernement à accélérer les investissements dans les bornes de recharge – notamment dans les grandes villes – et le réseau énergétique, combinés à des incitations fiscales. Sinon, je ne le vois pas bien avec les ambitions en matière de mobilité de l'Accord sur le climat. D'ici 2030, le gouvernement veut que chaque nouvelle voiture soit électrique. Pour ce faire, 1,9 million de bornes de recharge doivent être réalisées. Les bornes de recharge publiques en sont une partie importante. »
Les conducteurs de VE estiment que trop peu est investi dans le réseau de recharge public
La plupart des conducteurs de VE rechargent leur voiture à la maison (60 %) ou dans la rue (18 %). Seulement 15 % le font au travail. 64% des loueurs estiment que le gouvernement investit trop peu dans le réseau de recharge public. Cela s'applique également aux installations de recharge dans les entreprises. En investissant davantage dans les bornes de recharge des entreprises, la pression sur le réseau de recharge public peut être supprimée. Plus de 54% s'attendent à ce que le gouvernement joue un rôle ici aussi.
La charge coûte un gros avantage
La génération actuelle de conducteurs de véhicules électriques est très positive en ce qui concerne les coûts de recharge. Le fait que la recharge soit moins chère que le ravitaillement en carburant est également l'un des principaux avantages de la conduite électrique dans 44 % des cas. Le fait que les prix du carburant soient maintenant si élevés joue également un rôle ici. Actuellement, plus de la moitié des conducteurs en leasing indiquent tenir compte de cet aspect lorsqu'ils envisagent une voiture électrique comme prochaine voiture (52%).
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