Si l'on veut que les marques automobiles réussissent leurs modèles électriques, il faut d'abord investir dans une infrastructure parfaitement organisée. Tant qu'il est difficile de savoir où vous pouvez vous brancher, la probabilité que les automobilistes voyagent plus loin avec une voiture électrique que pour aller travailler est très faible. Le long des autoroutes, vous pouvez recharger la voiture dans des stations qui ont généralement différents types de chargeurs. Vous pouvez utiliser des chargeurs avec une vitesse de charge maximale supérieure à celle prise en charge par votre véhicule, mais la vitesse de charge sera limitée à celle prise en charge par votre véhicule.
Mais cela devient vraiment problématique lorsque vous arrivez à une borne de recharge et que le chargeur s'avère être en panne. Avec 25 kilomètres restants jusqu'à la batterie et 33 kilomètres jusqu'à la prochaine borne de recharge, vous avez alors un problème. Il est frustrant que le conducteur de la voiture électrique doive attendre et voir si une borne de recharge fonctionne. De plus, toutes les stations-service ne disposent pas d'une borne de recharge. Et s'il y en a un, il n'y en a vraiment qu'un ou deux et vous attendez donc votre prédécesseur. Supposons que recharger une voiture électrique prend beaucoup plus de temps que faire le plein d'essence et que vous êtes une heure plus loin. Les chargeurs de 300 kW que l'on trouve souvent le long des autoroutes aux Pays-Bas peuvent recharger deux véhicules en même temps. Dans ce cas, les 300 kW disponibles sont répartis entre les deux véhicules.
Avec 5 kilomètres restants sur la batterie, je l'ai laissé derrière moi et j'ai pris un taxi. J'ai passé le reste du voyage à réfléchir à l'essence de la conduite électrique."
On pourrait penser que la conduite électrique n'est plus un produit de niche en 2022, mais rien n'est plus éloigné de la vérité. Avez-vous déjà entendu parler de l'anxiété liée à la gamme de termes ? La peur de s'échouer le long de la route avec une batterie vide avec votre voiture électrique, c'est à peu près tout. Lorsque vous vous immobilisez vraiment, vous pouvez probablement appeler le centre d'urgence. La règle est qu'une rampe doit toujours être utilisée. Une dépanneuse n'est pas une option, car presque tous les constructeurs automobiles déconseillent le remorquage. Ils vous conduiront à la borne de recharge la plus proche. Cela peut être un chargeur rapide, mais aussi juste une borne de recharge publique quelque part dans une rue.
Heureusement, des choses comme les chargeurs mobiles existent. le ANWB conduisez-le et affirmez que vous pouvez fournir suffisamment d'énergie à votre batterie vide en quinze minutes pour pouvoir parcourir environ 10 kilomètres. C'est souvent suffisant pour atteindre une borne de recharge. Selon l'ANWB, les pannes courantes dans les voitures électriques/hybrides sont des batteries EV vides, des prises de charge bloquées, des chargeurs involontaires, des défauts dans le système haute tension ou simplement un pneu crevé. Certes pour la prise de charge qui coince et le chargeur qui ne marche pas, il n'y a pas qu'une seule réponse. Au fil des ans, des réponses appropriées apparaîtront pour cela par marque, modèle et année.
La probabilité que vous vous retrouviez bloqué avec une voiture électrique est très faible. Et aucun pays n'a la même densité de bornes de recharge que les Pays-Bas. Être bloqué avec une batterie vide est le pire cauchemar de quiconque conduit une voiture électrique. Quelques conseils simples et évidents. Utilisez la batterie à un maximum de 10 %, puis chargez-la. Ne retardez pas le chargement jusqu'à la dernière possibilité, mais prévoyez une marge de sécurité. Chargez quand vous le pouvez, pas quand vous le devez.
Les voitures électriques sont la réponse verte pour contribuer à un avenir durable. Il y a plus d'avantages que d'inconvénients. La voiture nécessite moins d'entretien. Saviez-vous, par exemple, que conduire une voiture électrique est souvent moins cher que de conduire une voiture à essence ? L'échouage avec une voiture électrique se produit généralement en raison d'une batterie vide ou d'un pneu crevé. D'autres pièces sont rarement coupables, car une voiture électrique a très peu de pièces mobiles qui peuvent s'user ou se casser.
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