"Le tarif moyen est toujours inférieur à dix livres"
Si vous souhaitez faire le choix aujourd'hui de devenir chauffeur de taxi à Londres, sachez qu'à partir de 2028 tous les nouveaux taxis seront électriques. Le revers de la médaille est qu'en tant que chauffeur de taxi, vous payez en moyenne cinq cents livres sterling par semaine pour la location d'une voiture électrique. Pour le même montant, vous pouvez désormais conduire un taxi diesel noir traditionnel de Londres pendant un mois entier. Difficile de choisir en période d'incertitude, mais les prix élevés du carburant peuvent influencer le choix.
Aujourd'hui, je suis sorti et j'ai demandé comment le choix serait fait. "Avant de gagner vous-même le premier centime, vous devez déjà avoir ce revenu au minimum, tous les mois." dit Alex. De plus, l'argument selon lequel dans la nuit des heures après être sorti et lorsque le client veut rentrer chez lui, il ne s'intéresse pas à savoir s'il s'agit d'une voiture diesel ou électrique, tant qu'elle est sèche.
les foules
Le nombre de trajets à Londres va désormais légèrement mieux, surtout le week-end. †Le tarif moyen est toujours inférieur à dix livres», explique Alex. †Quand je peux faire une vingtaine de sorties les bons jours, je n'ai pas eu de mauvaise journée.Ensuite, Alex rentre chez lui avec une moyenne d'environ deux cents livres. Après tout, chaque tapotement sur le taximètre est pour son propre compte, mais tous les frais doivent encore être payés.
Aujourd'hui, c'est un peu différent pour Alex. Juste avant 10 heures, il se tient devant l'hôtel comme convenu et m'envoie un SMS. J'ai réservé son premier trajet de la journée il y a quelques jours après l'avoir rencontré à Londres lors d'un précédent trajet local. Un chauffeur de taxi sympathique et amoureux de son métier. Il continue de parler de son travail quotidien avec passion. †Je n'ai qu'un seul travail et c'est de m'assurer que chaque client est transporté en toute sécurité vers sa destination. »
Le premier trajet aujourd'hui est à l'aéroport de Stansted, à environ 75 minutes en voiture. Il ne l'a pas fait depuis des années, raconta-t-il en chemin, mais les aéroports sont plus proches comme Heathrow ou London City Airport. Et cela se voit car lorsqu'il arrive à l'aéroport, il lui faut un certain temps pour trouver la bonne entrée dans le hall des départs. †Aucun problèmedit Alex, "Je vais éteindre le compteur à partir de maintenant et continuer à chercher.dit-il en cherchant l'entrée. Il ne veut pas que le client paie trop cher parce qu'il a conduit dans le mauvais sens. Malgré sa licence de taxi lui permettant d'y prendre des clients, il y a beaucoup de travail à Londres même. Mais commencer une telle balade un samedi d'avril via une autoroute relativement calme est un bon début de journée.
"Les clients sont de plus en plus autonomes et s'assoient dans le taxi avec le logiciel de navigation sur leur téléphone à la main. Mais le client est roi pour moi. Quand il veut que je continue à rouler le long de la Tamise sinueuse en pleine foule parce que Google Maps l'indique, je le fais. Cela peut souvent leur coûter plus de livres supplémentaires», a répondu Alex lorsqu'on lui a demandé si les clients étaient toujours d'accord avec son itinéraire choisi. Les chauffeurs de taxi à Londres utilisent tous Cabbie's Mate pour se déplacer. Avec cette application, ils peuvent tracer une ligne droite entre deux points et l'application navigue de la manière la plus intelligente en tenant compte de la situation actuelle du trafic, des radars ou des détours.
Uber
On n'avait pas trop envie de parler d'Uber cette fois car on ne l'arrêtera pas en métropole. Trop d'autres intérêts jouent un rôle là-dedans. J'en ai parlé à Joshua plus tôt et lui ai demandé ce que la décision de leur accorder une licence de 60 mois fait pour lui et ses collègues.
À une question simple, j'obtiens une réponse émotionnelle. †Je veux travailler encore 4 ans et ensuite j'arrêterai. Nous, les chauffeurs de taxi, ne pouvons pas faire grand-chose avec le jeu politique qu'Uber a joué à Londres. Heureusement, Uber a augmenté ses tarifs à Londres de 10 % en novembre, ce qui était une bonne nouvelle pour nous. Cela nous permet d'être compétitifs sur le marché.
Ceux qui connaissent Londres les ont souvent vus, les taxis noirs qui ont dominé les rues de Londres pendant des années. Mais l'époque où l'on voyait l'emblématique Austin FX4 noire est révolue depuis longtemps et la grande question est de savoir quoi choisir en tant que chauffeur de taxi ? Conduire électriquement dans une eCity, TX ou opter pour le moteur à essence traditionnel ? Ce sont des questions sur lesquelles les chauffeurs de taxi londoniens travailleront dans un avenir proche. Mais avant de penser à cet avenir, les touristes doivent à nouveau embrasser la ville en masse.
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