énorme concurrence entre les sociétés de manutention des bagages à Schiphol.
Atilay Uslu, propriétaire et fondateur du succès Corendon, estime que les salaires de la manutention des bagages sont trop bas. Le week-end dernier, c'était un grand chaos à Schiphol parce que les employés de la manutention des bagages se sont mis en grève. Si vous souhaitez un emploi dans la manutention des bagages à l'aéroport national, vous gagnerez un peu plus que le salaire horaire minimum, selon les postes vacants. Le minimum national est de 9,96 euros de l'heure.
Atilay Uslu a fait cette déclaration jeudi matin à WNL où il a été agressé de manière inattendue avec la question de savoir ce qu'il pense des salaires des employés de la manutention des bagages. Bien qu'Uslu n'ait pas vraiment préparé les salaires que les employés gagnent lors de la manutention des bagages pour Corendon, il savait que ceux-ci pourraient être conformes à ce qui est habituel à Schiphol.
Le salaire moyen d'un bagagiste (h/f) à Schiphol est de 11,97 € de l'heure. Environ 150 personnes du service des bagages de Schiphol ont fermé l'aéroport samedi lors d'une grève. Les employés étaient particulièrement en colère car KLM souhaite sous-traiter une partie de leur travail à la société de services Viggo. En réponse aux questions de Nieuwsuur, KLM a nié que la grève de samedi ait quoi que ce soit à voir avec le niveau des salaires. Toujours est-il que les grévistes réclamaient samedi une augmentation de salaire d'environ trois euros, à 14 euros de l'heure.
négociations
Le 7 mars 2022, l'Association des employeurs de l'aviation de traitement des passagers et des bagages (WPBL), qui représente 90 % des employés de ce secteur, et FNV Aviation sont parvenus à un résultat négocié sur une convention collective de travail sectorielle pour le traitement des passagers et des bagages aux Pays-Bas. . Les parties considèrent qu'il est important qu'il existe un ensemble sans ambiguïté et équilibré de les conditions de travail à venir. Cela offre plus de clarté et de certitude aux employeurs
et les travailleurs du secteur. De plus, cette convention collective de travail accroît l'attractivité du secteur pour les salariés et empêche la concurrence sur les conditions d'emploi.
Une nouvelle structure salariale a été élaborée pour le secteur, selon laquelle les employeurs passeront à la nouvelle structure salariale de 3 par étapes égales sur une période de 2025 ans via une trajectoire de croissance. Les trois étapes auront lieu les 1er janvier 2023, 2024 et 2025. Les détails de la structure salariale pour 2023 et 2024 sont précisés dans le texte CCT. Avec cette nouvelle structure salariale, les salaires de départ de la quasi-totalité des salariés du secteur seront supérieurs à 14 €.
concurrence
La concurrence entre les entreprises opérant dans les aéroports est féroce. Vous pouvez penser à Aviapartner, Axxicom, dnadata, Menzies Aviation, Swissport et Viggo pour n'en nommer que quelques-uns. Avec la mise en place de la convention collective de travail sectorielle, les conventions collectives de travail/régimes de conditions d'emploi au niveau de l'entreprise expireront. Les parties sont convenues que des mesures transitoires seront convenues par entreprise pour les groupes de salariés employés par les employeurs concernés. Le point de départ est que les salariés titulaires qui passent à la convention collective de travail du secteur perdront leur niveau actuel de droits
des sujets mentionnés ci-dessous dans les entreprises, ou que celle-ci soit compensée de manière réaliste, que ce soit via une indemnité transitoire ou non. A court terme, FNV Aviation en discutera séparément avec les employeurs concernés sur le contenu et la durée de ces mesures et pour préciser davantage la spécification des groupes de salariés.
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