Une succursale de la société de livraison flash Zapp sur la Fagelstraat à Amsterdam Ouest doit fermer. Selon la municipalité, le magasin noir ne rentre pas dans le plan de zonage et le juge est d'accord. Il existe actuellement un certain nombre de fournisseurs de flash tels que Gorillas, Flink, Getir et Zapp actifs aux Pays-Bas. Pour le succès des radars, il est important que les magasins sombres soient situés à proximité du groupe cible majoritairement jeune. Dans la plupart des cas, les magasins sombres sont situés dans le centre-ville.
Les magasins sombres causent des nuisances aux riverains. Par exemple, les vélos des chauffeurs-livreurs bloquent le passage aux personnes qui veulent passer et les chauffeurs-livreurs courent sur les trottoirs du quartier. Les chauffeurs-livreurs causent également des nuisances sonores lorsqu'ils se parlent devant le magasin sombre en attendant leur prochaine livraison.
Malgré les effets négatifs, la livraison flash est très populaire parmi les consommateurs. Le besoin de commodité est grand, en particulier chez les jeunes générations telles que la génération Z et les millennials. Par exemple, la plateforme étudiante StudeerSnel.nl indique que la moitié des étudiants néerlandais sont désormais clients de sociétés de livraison de radars. Un sur vingt utilise uniquement la livraison flash.
La nuisance que les livreurs de radars causent aux riverains peut freiner la croissance des services de livraison de radars. Pour lutter contre cela, il faudra trouver une solution qui réduise les conséquences négatives pour l'environnement.
La livraison Flash est un nouveau modèle commercial, du temps et de l'expérience sont nécessaires
Les services de livraison flash sont nouveaux sur le marché et en plein développement. En conséquence, les entreprises de livraison flash et l'environnement n'ont pas encore été en mesure d'acquérir beaucoup de connaissances et d'expérience sur la façon de gérer la livraison flash d'une manière viable pour toutes les parties concernées. Acquérir des connaissances et de l'expérience prend du temps et demande des efforts de la part de toutes les parties concernées, telles que les municipalités et les résidents.
Les municipalités n'ont actuellement pas suffisamment d'options pour réglementer la livraison flash à partir de magasins sombres. Les chauffeurs-livreurs flash se situent entre les supermarchés et les magasins, ce qui complique la réglementation. Les municipalités peuvent contrecarrer la prolifération des magasins obscurs grâce aux plans de zonage des bâtiments concernés. Mais ajuster un plan de zonage prend du temps.
En attendant, une concertation entre les livreurs de radars, les communes et les riverains devra apporter une solution (temporaire). D'après les réactions des conducteurs de radars aux mesures prises par les municipalités, j'ai l'impression qu'ils veulent absolument participer à cette conversation.
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