En éloignant le trafic de transit du centre de Bruxelles, l'objectif est de créer plus d'espace pour les Bruxellois.
Malgré les critiques, Bruxelles continue avec un nouveau plan de mobilité. La circulation de transit est interdite dans le centre-ville de Bruxelles. L'objectif est d'améliorer la qualité de vie dans ce qu'on appelle le Pentagone, le vieux centre-ville de Bruxelles dans le ring intérieur. Un nouveau calendrier de diffusion sera introduit à partir du 16 août 2022. Ce nouveau schéma de circulation est la mise en œuvre locale de Bon mouvement, le plan de mobilité de la Région de Bruxelles-Capitale.
Avec son projet, qui s'inscrit dans le cadre du plan régional de mobilité Good Move, la Ville de Bruxelles souhaite redistribuer l'espace public et le redonner aux nombreux Bruxellois, visiteurs, touristes et plus d'espace de rencontre. Bruxelles veut rendre les quartiers plus accessibles, plus agréables et plus sûrs pour tous les modes de transport (à pied, à vélo, en transports en commun ou en voiture).
Grâce à plusieurs interventions spécifiques, la Ville de Bruxelles s'assure que votre voiture, camionnette ou transport en commun arrive plus facilement à destination. Grâce à ce nouveau calendrier de diffusion et à la nouvelle réglementation de stationnement les visiteurs du Pentagone sont guidés vers le parking le plus proche à l'aide de boucles de destination. Des analyses approfondies ont montré qu'un tiers du trafic au Pentagone est un trafic de transit qui n'est pas destiné au Pentagone. Cela conduit à la pollution de l'air, à la pollution sonore, à l'insécurité routière et aux embouteillages qui ralentissent également les transports publics.
"Donc on n'ira pas à l'amende tout de suite, on va laisser un peu de temps aux gens pour s'adapter au nouveau calendrier de circulation."
En limitant le trafic de transit, par exemple par des zones d'accès restreint et des aménagements de sens de circulation ou de circulation à sens unique, la Ville rend les rues plus agréables et plus sécuritaires pour les visiteurs, les étudiants, les résidents et les usagers des transports en commun. La division se fait avec des rues à sens unique et des bacs à fleurs et conduit les voitures à travers des boucles et des garages de stationnement. Des villes comme Gand, Louvain et Malines ont déjà mis en place de tels plans ces dernières années. D'ici 2030, un quart des places de stationnement disparaîtront, notamment dans la rue. Et il est prévu un prélèvement kilométrique intelligent.
