Près de 15% des navires historiques de la flotte brune ne disposent pas de certificats valides. C'est la conclusion d'une étude de l'Inspection de l'environnement humain et des transports. Le mercredi 31 août 2022, un accident mortel s'est produit sur un voilier historique de Harlingen lorsque la bôme s'est rompue. L'ILT fournit une assistance dans l'enquête criminelle de la police. Un certificat n'étant pas en règle lors d'un précédent accident en 2016, l'Inspection a choisi de procéder à un contrôle sur tous les navires d'une même compagnie avant la fin de l'enquête policière.
Le contrôle d'inspection a montré que tous les navires n'ont pas de certificats valides. Ces navires ne sont donc pas autorisés à naviguer. Pour le moment, un navire a été interdit de navigation et les passagers n'ont pas été autorisés à se rendre à la prochaine destination.
Avec le secteur autour de la table
La semaine dernière, l'inspection a vérifié les certificats de toute la flotte brune. Les propriétaires qui n'ont pas de certificats valides ont reçu un message les informant qu'ils ne sont pas autorisés à naviguer sans certificat valide. Cela concerne un total de 250 navires, dont 39 n'ont pas de certificat valable. L'Inspection contrôle que ces navires ne naviguent pas. Si nécessaire, l'Inspection prendra des mesures coercitives en imposant une interdiction de navigation. Les résultats sont également une raison pour l'ILT de s'asseoir ce mois-ci avec les organismes de contrôle, les sociétés de classification et l'association professionnelle.
Certificats
Les navires de la flotte brune nécessitent des certificats différents. Le certificat principal est valable cinq ans et, si tout est en règle, est délivré par des organismes de contrôle et des sociétés de classification mandatés par le ministre des infrastructures et de la gestion de l'eau. Le certificat de gréement, qui comprend le mât, la bôme et les cordages, est valable 2,5 ans.
En 2017, l'OVV a publié le rapport d'enquête sur un accident survenu sur le voilier Amicitia. En 2018, l'ILT a mené une enquête auprès des organismes de contrôle sur leur méthode de travail pour la réalisation des contrôles de sécurité en flotte brune et sur les connaissances et compétences disponibles.
Conclusion : des améliorations de la méthode de travail ont été initiées ; En termes de connaissances, d'expérience et d'attitude, les organismes d'inspection sont en mesure d'effectuer correctement les inspections de mâts et de gréements. En 2019, l'ILT a publié une instruction visant à assurer l'absence d'ambiguïté dans l'enquête et la délivrance des certificats de navigation intérieure par les sociétés de classification et les autorités de contrôle. En outre, une norme sectorielle a été élaborée en collaboration avec l'association professionnelle, selon la ILT.
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