Depuis le 29 septembre, KLM et Transavia partagent des données sur les passagers qui ont été placés sur la liste d'interdiction de vol en raison d'un comportement inadmissible à bord ou au sol. Les passagers recevront une interdiction de vol de cinq ans avec les deux compagnies aériennes s'ils se comportent mal sur un vol Transavia ou KLM. Cela fait de KLM et Transavia les premières compagnies aériennes au monde à échanger des données sur les passagers pour la No Fly List. Les compagnies aériennes appellent également les politiciens et les décideurs politiques (internationaux) à rendre possible l'échange de données sur ces personnes avec d'autres compagnies aériennes.
En étendant une interdiction de vol chez Transavia à KLM et inversement, la portée des mesures prises sera augmentée. Un passager qui vole avec un billet KLM ou Transavia et qui est placé sur la "No Fly List" a moins de chance de mettre à nouveau en danger la sécurité du vol avec l'autre compagnie aérienne. Cela devrait contribuer à accroître la sécurité des vols. De plus, ces mesures ont un effet préventif.
« Il est urgent de prendre cette mesure. La sécurité à bord a la plus haute priorité. Les conséquences d'un mauvais comportement des passagers sont graves; cela a un impact majeur sur nos passagers et nos propres employés. Toute forme de violence physique envers notre équipage ou les autres passagers est inacceptable. De plus, cela provoque des retards, ce qui est très gênant pour les passagers et signifie des coûts élevés pour les compagnies aériennes ».
« Nous défendons nos employés ainsi que nos passagers et la sécurité à bord est toujours primordiale. S'il y a des personnes à bord qui présentent un comportement inadmissible, une situation très menaçante survient dans un si petit espace. Qu'il s'agisse de violence physique ou de partage d'images menaçantes via, par exemple, Airdrop. Nous voyons cela se produire plus souvent, plus récemment lors d'un vol vers la Croatie. Ce que l'on peut appeler une "blague" provoque une grande agitation parmi les passagers, y compris les enfants. Et ce comportement est également inacceptable pour notre propre équipage. Ne pas pouvoir voler pendant cinq ans avec Transavia et KLM est un signal fort et rend justice à la situation d'insécurité causée par un tel passager ».
La croissance signale un comportement inadmissible
Les comportements inadmissibles à bord sont un problème croissant. En période de corona, le nombre de signalements de ce comportement à bord a augmenté. Chez KLM, il y a en moyenne 5 signalements par mois de comportements inacceptables interdisant aux passagers de voler, chez Transavia c'est en moyenne une fois par mois. Bien que le nombre de rapports ait diminué après le corona, les compagnies aériennes connaissent à nouveau une augmentation. Ce comportement à haute altitude a un impact majeur sur les passagers et l'équipage à bord de l'avion.
Réglementation complexe
KLM et Transavia ont dû enquêter de manière approfondie sur la manière dont les listes noires peuvent être partagées de la bonne manière. Ce processus a pris beaucoup de temps car les compagnies aériennes, même si elles font partie du même groupe, se sont heurtées à des réglementations complexes et parfois peu claires. Néanmoins, les deux compagnies aériennes ont réussi à aligner les politiques et les processus de manière à ce qu'il soit possible de partager ces données, tout en respectant toutes les réglementations en vigueur en matière de confidentialité. Avec ces mesures, une première étape a été franchie vers le partage des données des «listes d'interdiction de vol». Le défi consiste maintenant à savoir comment cela peut être poussé plus loin aux Pays-Bas et peut-être aussi en Europe.
Appel à la politique et aux autorités
En raison du nombre croissant d'incidents, de leur gravité et de leur impact, Transavia et KLM préconisent d'étudier si les compagnies aériennes peuvent partager davantage de données entre elles pour promouvoir la sécurité des vols. Ils appellent donc tout d'abord les politiciens et les autorités à créer davantage d'options (légales) pour les compagnies aériennes afin qu'elles puissent échanger des informations sur les «listes d'interdiction de vol», au moins à l'intérieur des frontières nationales.
A long terme, des efforts doivent être faits vers une réglementation et une harmonisation internationales. Après tout, les problèmes liés au comportement inacceptable des passagers transcendent les compagnies aériennes et les frontières nationales et revêtent une grande importance pour l'amélioration de la sécurité aérienne. Cependant, dans de nombreux pays, les réglementations sont soit inexistantes, soit tellement fragmentées que le partage d'informations susceptibles de promouvoir la sécurité des vols n'est pas du tout possible, selon le rapport. KLM.
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