Derrière les vues d'occupation se cache un système complet de gestion de la capacité. Cela signifie que les clients peuvent trouver une place plus rapidement et que le transport ferroviaire devient plus efficace.
Numérisation pour se détendre : la Deutsche Bahn (DB) introduit des affichages en temps réel du taux d'occupation sur les premières lignes du transport régional. Les informations sur l'utilisation des wagons sont déterminées et immédiatement communiquées aux passagers sur le quai, sur le véhicule et via l'application.
Derrière les vues d'occupation se cache un système complet de gestion de la capacité. Cela signifie que les clients peuvent trouver une place plus rapidement et que le transport ferroviaire devient plus efficace. Si les voyageurs embarquent délibérément dans des wagons inoccupés, les trains peuvent partir plus ponctuellement. Les capacités du réseau ferroviaire peuvent ainsi être mieux utilisées. L'ensemble du système est prêt et sera progressivement mis en service dans les mois à venir.
L'affichage de l'occupation sur la plate-forme se déroule dans une logique de feux de signalisation à trois niveaux ou des pictogrammes personnels pour le wagon respectif. De cette façon, les clients peuvent voir où ils peuvent se positionner afin de mieux trouver une voiture avec des places libres. Les écrans seront d'abord utilisés sur les itinéraires d'essai du réseau de S-Bahn de Hambourg et de S-Bahn de Stuttgart. Le trafic régional entre Hambourg et Lübeck débutera en février. Le S-Bahn dans la région Rhin-Main sera ajouté en avril et certaines parties du S-Bahn de Berlin à partir de mai. D'ici fin 2024, plus de 1.500 XNUMX wagons DB Regio, soit un quart de tous les trains DB du transport régional, pourront représenter le taux d'occupation dans toute l'Allemagne.
"Grâce à l'affichage intelligent de l'occupation, nous améliorons sensiblement la vie quotidienne de nos passagers. Nous ne pouvons rendre plus de gens enthousiastes pour le rail respectueux du climat que si les transports locaux sont pratiques et fiables."
Les retards d'embarquement et de débarquement sont la principale raison des dépassements et donc des retards. Avec le nouveau système, les passagers sont mieux répartis sur le quai et les trains peuvent partir plus ponctuellement. De plus, l'affichage de l'occupation via l'application aide les voyageurs à choisir des trains moins bondés pour leur voyage. Le nouveau système apporte également des avantages pour l'exploitation : la transparence des flux de passagers et l'utilisation des trains signifient que les contrôleurs de trafic ferroviaire pourront mieux coordonner le trafic ferroviaire à l'avenir.
Selon le type de véhicule, le nombre de passagers est mesuré selon différentes approches techniques. Par exemple, des compteurs sont utilisés dans la zone des portes ou des capteurs de lumière qui scannent la charge dans les wagons qui passent. Le système traite les données en quelques secondes, puis les transmet aux voyageurs sous forme d'informations sur l'occupation.
A Stuttgart, les lignes S6, S60 et S62 fonctionnent actuellement avec des indicateurs de capacité, à Hambourg les lignes S21 et S31. Entre Hambourg et Lübeck, les trajets avec le RE8, le RE80 et le RB86 seront fournis avec les annonces à partir de février. Dans la région Rhin-Main, la DB déploiera le système sur l'ensemble du réseau S-Bahn à partir d'avril. À Berlin, le déploiement débutera en mai sur la ligne Stadtbahn entre les stations Jannowitzbrücke et Zoologischer Garten et sera progressivement étendu par la suite, selon le Deutsche Bahn.
