L'accord marque l'accord final sur les propositions de transport dans le cadre du package "Fit for 55".
La Commission se félicite du récent accord politique intervenu entre le Parlement européen et le Conseil sur la proposition ReFuelEU aviation. Une fois en place, les nouvelles règles contribueront à décarboniser l'industrie aéronautique en obligeant les fournisseurs de carburant à mélanger de plus en plus de carburéacteurs renouvelables (SAF) avec du kérosène à partir de 2025.
Cette mesure à elle seule devrait réduire les émissions de CO2 des avions d'environ deux tiers d'ici 2050 par rapport à un scénario "sans action", et offrir des avantages pour le climat et la qualité de l'air en réduisant les émissions sans CO2.
L'accord marque l'accord final sur les propositions de transport dans le cadre du package "Fit for 55". Des accords ont déjà été conclus sur des règles actualisées d'échange d'émissions dans le secteur de l'aviation et dans le secteur maritime, sur la promotion de carburants durables pour le transport maritime et sur le déploiement accéléré d'infrastructures pour les carburants alternatifs.
Des quantités croissantes de carburéacteurs durables
Les nouvelles règles exigent :
- fournisseurs de carburéacteur doit fournir une part minimale de SAF dans les aéroports de l'UE, à partir de 2 % du carburant total livré en 2025 et jusqu'à 70 % d'ici 2050. Le nouveau mélange de carburéacteur de l'UE devra également contenir une part minimale du carburant le plus moderne et le plus écologique carburants synthétiques respectueux, qui augmenteront avec le temps.
- exploitants d'aéronefs au départ des aéroports de l'UE de faire le plein uniquement avec le carburant nécessaire pour le vol, afin d'éviter les émissions liées au surpoids ou aux fuites de carbone causées par les pratiques de « ravitaillement en carburant » (transport délibéré d'un surplus de carburant pour éviter de faire le plein avec du SAF) .
- Aéroports pour s'assurer que leur infrastructure de ravitaillement est disponible et adaptée à la distribution des SAF.
Le mandat de mélange couvre les biocarburants, les carburants à base de carbone recyclé et les carburéacteurs synthétiques (e-carburants) conformément à la directive sur les énergies renouvelables, mais exclut les cultures vivrières et fourragères, à l'appui des objectifs de durabilité. Comme il s'appliquera dans toute l'UE, le nouveau mandat garantira des conditions de concurrence équitables au sein du marché intérieur de l'UE, apportera une sécurité juridique aux producteurs de carburant et contribuera à lancer la production à grande échelle sur tout le continent. Il renforcera également la sécurité énergétique de l'UE en réduisant la dépendance vis-à-vis des produits énergétiques des pays tiers et en créant des milliers de nouveaux emplois dans le secteur de l'énergie. Les compagnies aériennes de l'UE auront accès à des quantités croissantes de carburéacteur durable dans toute l'UE.
Prochaines étapes
L'accord politique conclu récemment doit maintenant être formellement approuvé par le Parlement et le Conseil. Une fois ce processus terminé, la nouvelle législation sera publiée au Journal officiel de l'Union européenne et entrera en vigueur immédiatement.
Fond
Cet accord est une étape importante vers la mise en œuvre du paquet législatif «Fit for 55» de la Commission et contribuera à concrétiser les ambitions climatiques de l'UE dans le cadre du Green Deal européen.
Les émissions de l'aviation en Europe ont augmenté en moyenne de 2013 % en glissement annuel entre 2019 et 5. Bien que les émissions de l'aviation diminuent considérablement pendant la pandémie, on s'attend toujours à ce qu'elles continuent d'augmenter. L'ambition climatique accrue du secteur de l'aviation sera cruciale pour que l'UE atteigne ses objectifs climatiques dans le cadre de l'accord de Paris et concrétise le pacte vert européen.
Pour atteindre la neutralité climatique, l'UE doit réduire les émissions des transports de 2050 % d'ici 90 (par rapport aux niveaux de 1990). RefuelEU Aviation aidera le secteur de l'aviation à atteindre cet objectif, ainsi que les règles révisées du système d'échange de quotas d'émission de l'UE dans le secteur de l'aviation, a déclaré le Commission européenne.
