Le contrat actuel avec l'opérateur de bus Connexxion se termine en décembre 2024. C'est pourquoi un partenaire est recherché pour organiser le transport par bus à partir de 2025.
Les communes et la province de Zélande organiseront les transports publics différemment à partir de 2025. Le bus, le bateau et le train sont complétés, entre autres, par le taxi flexible, le bus de quartier, les vélos et les voitures partagés. A l'horizon 2025, les volets du plan de transport (Stratégie Régionale de Mobilité) se précisent. L'une des premières étapes concrètes est le transport par bus. Au cours des derniers mois, des travaux ont été réalisés sur un plan des lignes d'autobus à partir de 2025. Ce plan est maintenant prêt. Dans les prochains mois, la Province recherchera une entreprise de transport pour assurer le transport par autobus.
Nouvel opérateur de bus sous contrat
Le contrat actuel avec l'opérateur de bus Connexxion s'achève en décembre 2024. C'est pourquoi une partie est recherchée pour organiser le transport par bus à partir de 2025. Les cadres du plan avec les nouvelles lignes de bus ont été préalablement établis dans le cadre de la Stratégie Régionale de Mobilité. Dans la stratégie de mobilité régionale, les communes zélandaises et la province ont défini à quoi ressemblera le système de transport à partir de 2025. Un nouveau système est nécessaire car le système de transport actuel n'est plus suffisant. Et parce que les transports ne sont pas utilisés de manière optimale à tous les moments de la journée, comme le soir et le week-end. La stratégie de mobilité régionale prévoit l'optimisation des options de transport public en Zélande, au lieu de l'appauvrissement si nous ne faisons rien.
Plus accessible
Nous travaillons sur un nouveau plan de bus. Les gros bus couvriront rapidement de longues distances entre les différents endroits où vous pouvez monter (hub). Dans un tel carrefour, les voyageurs auront bientôt la possibilité de passer à d'autres moyens de transport, tels que le taxi flexible, le bus local, les initiatives de bénévolat, les initiatives de covoiturage ou les voitures partagées et les vélos partagés. Dans les endroits où il y a beaucoup d'étudiants, des soi-disant lignes étudiantes seront mises en place. Ces lignes de bus fonctionnent en fonction des heures de début et de fin des écoles. La différence avec le plan de bus précédent est que le transport par bus sera plus rapide sur de plus longues distances. Le grand bus s'arrêtera bientôt à moins d'endroits, mais des moyens de transport plus souples seront installés à ces endroits. De cette façon, il y a plus d'approvisionnement et plus d'endroits en Zélande, y compris les petits villages et les noyaux, sont plus accessibles qu'aujourd'hui. Le budget des transports (communs) sera davantage utilisé que par le passé sur les moyens de transport flexibles et non plus uniquement sur le gros bus.
Qu'y a-t-il dans le plan de bus ?
Le plan d'autobus contient les exigences que la province établit pour l'exploitant d'autobus. Les entreprises de transport peuvent s'enregistrer sur la base de ces exigences. Par exemple, il indique sur quels itinéraires les gros bus circuleront. De plus, les nouveaux accords entreront en vigueur à partir de 2025 et dureront huit ans. La Province demande également à la société de transport de se concentrer sur des transports plus propres qu'auparavant. La province choisit finalement, en fonction des inscriptions, quel transporteur convient le mieux aux plans et à la stratégie régionale de mobilité.
Plus d'info
En collaboration avec les municipalités zélandaises et d'autres parties intéressées, les autres composantes de la stratégie de mobilité régionale doivent également prendre forme dans un proche avenir. Par exemple, on travaille sur des pilotes pour extraire des pièces du Système de transport aller tester. La réalisation de nouveaux lieux d'embarquement/hubs, la mise à disposition d'applications et la réalisation d'un centre de mobilité, selon la province de Zélande.
