Les fournisseurs et l'association professionnelle ont été remerciés par e-mail pour les services rendus.
Aujourd'hui le bouchon a été retiré de l'instance de concertation Réalisation Variante BCT pour toutes les concertations futures. L'Inspection de l'Environnement Humain et des Transports (ILT) est d'avis que le programme est dans une phase d'orientation de plus en plus claire des évolutions des TIC et supprime donc le panel IV et les TIC.
phase suivante
Plus tôt cette semaine, il a été annoncé qu'un webinaire serait organisé le 6 juin 2023 à partir de la variante de réalisation du programme BCT. Les deux premiers webinaires concernant l'identification du conducteur et du véhicule, les conditions de connexion et spécification d'interface ont déjà eu lieu et se font entre-temps publié. Le programme Réalisation Variante BCT (RVB) sera également 2e tenir une réunion d'information le 26 juin 2023. Le partage de la spécification d'interface est à l'ordre du jour. Par ailleurs, l'ILT évoque les conditions de raccordement et fait le point sur l'état d'avancement du processus législatif et réglementaire.
Merci pour l'effort
L'organe consultatif a été informé par e-mail et un grand merci pour ses efforts, pour avoir fourni des informations sur divers sujets et pour les bonnes discussions qu'il a pu avoir sur un certain nombre de nos thèmes. ILT a beaucoup apprécié cela et cela a été précieux pour le programme. L'ILT espère qu'ils pourront compter sur le même soutien substantiel et la même implication dans les divers autres forums qui ont maintenant été mis en place pour se réunir pour discuter du contenu et/ou du processus.
organe consultatif
L'organe consultatif était composé de divers fournisseurs d'ordinateurs de bord tels que Neone, Euphoria et Quipment et de grands fournisseurs de logiciels tels que Pitane Mobility et RYSK-IT. L'association sectorielle Royal Netherlands Transport (KNV), représentée par Jantine Vochteloo depuis mars 2023, qui représentait les intérêts du secteur après le départ de Ton Hokken, a également participé à la consultation.
Les parties qui envisagent de développer une alternative au BCT peuvent le signaler à l'ILT via l'adresse e-mail ProjectRVB@ILenT.nl. Ils seront ensuite invités à participer à des réunions d'information. Plus d'informations sur le projet peuvent être trouvées sur le site communautaire DMI - Réalisation Variante BCT.
Au cours de la dernière réunion, Henri van der Heijden, responsable du programme de réalisation de la variante BCT (RVB), et son équipe ont fourni un texte et des explications sur la question fréquemment posée de savoir ce qui se passera avec le BCT actuel dans le années à venir va arriver. L'alternative à la BCT devrait rendre plus efficace et plus fiable le traitement des données nécessaires au contrôle des temps de travail et de repos, afin que l'ILT puisse contrôler plus efficacement le respect des règles relatives aux temps de travail et de repos. De cette manière, l'ILT donne corps aux conditions d'une concurrence égale et de la sécurité routière dans le transport par taxi.
Les acteurs du marché sont libres d'intégrer la fonctionnalité d'enregistrement et de fourniture de données de surveillance avec d'autres services d'assistance aux entreprises de taxis. Pensez à l'intégration avec le taximètre, la planification des chauffeurs et des véhicules, les applications MaaS, etc. Mais mettre les données enregistrées à la disposition des compagnies de taxi à des fins d'analyse est également possible.
ordinateur de bord
L'ILT, qui fait partie du ministère de l'Infrastructure et de la Gestion de l'Eau, supervise le transport par taxi. À l'heure actuelle, les données nécessaires à la surveillance sont enregistrées dans l'ordinateur de bord du taxi (BCT) qui doit être installé dans chaque véhicule taxi. Il s'agit des données relatives au véhicule, au chauffeur, à la compagnie de taxi, aux trajets en taxi et aux temps de travail et de repos, également appelées données de supervision des taxis. Mais ce système n'est pas un succès retentissant.
C'est pourquoi l'ILT travaille sur une alternative en étroite collaboration avec l'industrie des taxis aux Pays-Bas. Ceci est élaboré dans le programme Realization Variant BCT. A cette fin, la forme de l'équipement avec lequel les données de surveillance des taxis sont enregistrées et fournies a été abandonnée. Dans la nouvelle configuration, la livraison de données en temps réel s'effectue dans des conditions strictes. Cependant, les compagnies de taxis sont libres de choisir les produits et services commerciaux qu'elles utilisent pour envoyer ces informations à l'ILT.
