La pénurie mondiale chronique de chauffeurs professionnels de camions, d'autobus, d'autocars et de taxis s'accélère et affecte des millions de travailleurs, d'employeurs et de services du transport routier.
L'IRU, l'association mondiale des employeurs du transport routier, qui représente plus de 3,5 millions d'opérateurs de transport routier, et l'ITF, la Fédération internationale des ouvriers du transport, qui représente 18,5 millions de travailleurs du transport, ont lancé aujourd'hui un plan en trois points pour résoudre la pénurie de chauffeurs.
La nouvelle approche vise à réduire les pénuries de chauffeurs et les déséquilibres sur le marché des transports, à garantir des conditions et des normes de travail décentes pour les chauffeurs travaillant en dehors de leur pays d'origine, et à simplifier et faire appliquer les règles pour les travailleurs et les employeurs.
« La pénurie de chauffeurs devient rapidement incontrôlable. Équilibrer l'offre et la demande mondiales de main-d'œuvre grâce à des mesures simples pour faciliter l'immigration légale et mettre fin à l'exploitation des conducteurs non résidents est un moyen de résoudre le problème, de soutenir le travail décent et les services de transport routier vitaux pour continuer à se déplacer.
Le plan décrit l'action pour l'ONU, les gouvernements nationaux et l'industrie :
- Nations Unies et organisations internationales – élaborer un cadre mondial avec des directives claires pour protéger les conducteurs non résidents ; améliorer les conditions de conduite et renforcer la cohésion sociale ; et l'harmonisation des normes de qualification et la reconnaissance transfrontalière.
- Gouvernements nationaux - modifier et appliquer les procédures d'immigration de main-d'œuvre pour protéger les conducteurs non résidents, réduire la bureaucratie pour faciliter l'immigration légale pour les conducteurs actuels et potentiels ; promouvoir la reconnaissance des qualifications des pays tiers par le biais d'accords bilatéraux; investir dans et améliorer l'application des lois et réglementations sur le transport routier ; et subventionner les programmes nationaux de formation et d'intégration.
- Transporteurs routiers – développer des programmes d'intégration opérationnelle pour les chauffeurs non-résidents afin qu'ils bénéficient des mêmes conditions que leurs employés domestiques ; et soutenir les processus de formation, de gestion des compétences et de certification.
Le Secrétaire général de l'ITF, Stephen Cotton, a déclaré : « Les gouvernements, les employeurs des transports et les clients multinationaux des transports doivent travailler avec les syndicats pour créer des emplois décents afin de mettre fin à la pénurie de chauffeurs. Le transport routier ne pourra attirer et retenir les chauffeurs que s'il repose sur une coopération entre toutes les parties prenantes et les titulaires de droits pour garantir un travail décent, les droits fondamentaux du travail et une véritable protection sociale.
Le plan vise à mieux équilibrer les bassins de main-d'œuvre nationaux - entre ceux qui ont un surplus et ceux qui manquent de talents de chauffeurs - pour exporter d'un pays à l'autre sans difficulté. Elle ne devrait pas supplanter les initiatives nationales existantes ni porter atteinte aux normes de sécurité ou aux conditions de travail.
La pénurie mondiale chronique de chauffeurs professionnels de camions, d'autobus, d'autocars et de taxis s'accélère et affecte des millions de travailleurs, d'employeurs et de services du transport routier. En 2022, environ 11 % des postes de chauffeur étaient vacants. Avec jusqu'à un tiers des conducteurs qui prendront leur retraite au cours des trois prochaines années dans de nombreux pays, les postes de conducteurs non pourvus pourraient plus que doubler d'ici 2026.
Les gouvernements, les syndicats et les opérateurs multiplient les actions, mais cela ne suffit pas. D'autres solutions incluent la subvention des frais de licence et de formation, la construction de zones de stationnement plus sûres et plus sécurisées avec de meilleures installations, l'encouragement d'un plus grand nombre de femmes et de jeunes dans la profession, l'amélioration du traitement des conducteurs et une meilleure compréhension de la profession, a déclaré M. IRU.
